Взлёт , 2014 №5

Ранее именно «кусачая» цена предполагаемого контракта с лизингодателем на фоне каталожной стоимости машины в 7 млн долл. вызвала шквал негативных эмоций в адрес руководства области (см. «Взлёт» №10/2013, с. 50). Тогда же Росавиация поставила под сомнение возможность применения к сделке Постановления №1212. По информации из ГТЛК, данный вопрос до сих пор не решен.

Как бы то ни было, но «кингэйры» все-таки оказались на берегах Волги. При этом 17 апреля стало известно, что губернатор Самарской области Николай Меркушкин подписал соглашение с собственником авиакомпании «Когалымавиа» (летает под брендом METROJET) Исмаилом Лепиевым о поглощении им «Эйр Самары».

Официальный интернет-сайт региона сообщает, что для координации работы двух предприятий в Самаре будет создана управляющая компания. При этом самарский бренд у перевозчика останется, а от приобретения еще шести King Air 350i, ранее запланированных к покупке, решено отказаться.

Отметим, в апреле этого года центр технического обслуживания деловой авиации «Авком-Д» должен был открыть в Курумоче станцию линейного технического обслуживания самолетов В300. Договор на комплексное техническое сопровождение парка «Эйр Самары» был подписан в январе 2014 г. Специалисты инженерно-технической базы «Авком-Д» будут проводить полный комплекс работ по подержанию летной годности самарских «бичкрафтов», включая замену и ремонт силовых установок и обслуживание навигационного оборудования Rockwell Collins Pro Line 21. Наиболее сложные виды работ, требующие специального высокотехнологичного оборудования и соответствующей квалификации инженеров, будут проводиться в базовом центре «Авком-Д» в Домодедово.

Первым российским коммерческим оператором самолетов Cessna 208B Grand Caravan в 2010 г. стала красноярская «АэроГзо»

После лишения сертификата эксплутанта авиакомпания «Татарстан» передала все 15 своих «цессн» в «Ак Барс Аэро»

В 2013 г. авиационная компания «ПАНХ» из Бурятии открыла регулярные рейсы на двух Cessna 208B

Среди машин вместимостью до 10 пассажиров наиболее успешно дела в России идут у продукции американской компании Cessna Aircraft. В прошлом году в нашу страну для эксплуатации на авиалиниях внутри ПФО было поставлено сразу 15 самолетов Cessna 208B Grand Caravan (стоимость воздушного судна в базовой комплектации с пакетом необходимых для эксплуатации в России опций начинается от 2,5 млн долл.), причем девять из них поступили в новой версии ЕХ, отличающейся применением более мощного турбовинтового двигателя PT6A-140 мощностью 850 л.с. Первоначально самолеты эксплуатировала авиакомпания «Татарстан», но после аннулирования у нее сертификата эксплуатанта новым оператором «караванов» стала «Ак Барс Аэро». С учетом того, что авиационная компания «ПАНХ» из Улан-Удэ приступила к коммерческим полетам на своих трех Cessna 208B только в 2013 г., парк эксплуатируемых «цессн» пополнился за год почти на два десятка машин. По данным Транспортной клиринговой палаты, в 2013 г. самолеты этого типа перевезли 20,6 тыс. чел., а пассажироборот составил 7,961 млн пасс.- км.

Опрошенные «Взлётом» операторы «караванов» отзываются о машине сугубо положительно. Например, в «Ак Барс Аэро» отмечают высокую эффективность их использования на линиях малой протяженности, экономичность расхода топлива и небольшие затраты на проведение технического обслуживания. В «ПАНХ» говорят, что «для пилотов это отличный, современный самолет».

При этом в рамках МАКС-2013 Аксан Гиниятуллин, в ту пору генеральный директор авиакомпании «Татарстан», говорил «Взлёту»: «Среднемесячный налет одной «цессны» составляет от 80 до 100 ч. В перспективе этот самолет может спокойно летать по 140-150 ч в месяц. Основное пожелание в адрес производителя – создание склада запасных частей именно в России. Также хотелось бы получить прямое разрешение на использование этих машин ночью и увеличение количества пассажирских кресел до 13».

Текущие показатели налета Cessna 208B «Ак Барс Аэро» не раскрывает. В авиакомпании «ПАНХ» сообщили: среднемесячный налет на одну среднесписочную «цессну» по итогам прошлого года составил 95 ч, в 2014 г. этот показатель планируется увеличить.

В феврале 2014 г. «АэроГео» получила разрешение от авиавластей на эксплуатацию Cessna T206H

Несмотря на непростое финансовое положение, авиакомпания «Томск Авиа» продолжает эксплуатацию трех «цессн»

По данным компании Jet Transfer, официального представителя Cessna Aircraft в России и Казахстане, «караваны» «с успехом эксплуатируются как на взлетно-посадочных полосах с твердым покрытием, так и на грунтовых полосах». Например, авиакомпании «АэроГео» (оперирует двумя машинами этого типа) и «ПАНХ» летают на грунтовые аэродромы Ока, Курумкан, Таксимо, Багдарин, Красноярск- Северный, Кузнецово и Солнечный.

В Jet Transfer отмечают, что практически каждый из эксплуатантов «цессн» предпочитает заниматься техническим обслуживанием и ремонтом на месте, благо это несложно и недорого.

«В целом систему послепродажного обслуживания Cessna 208B характеризуем удовлетворительно, – сообщили «Взлёту» в авиационной компании «ПАНХ». – Самостоятельно мы способны проводить на них формы технического обслуживания с периодичностью 100 ч. В остальных случаях пользуемся услугами сторонних провайдеров, в частности «АэроГео». В планах бурятского перевозчика строительство собственного ангара для хранения и обслуживания воздушных судов в аэропорту Байкал (Улан-Удэ).

Ни «ПАНХ», ни «Ак Барс Аэро» расширять свой парк «караванов» пока больше не собираются. К слову, улан-удэнская авиакомпания в апреле 2014 г. презентовала свое новое приобретение – напрямую с завода в столицу Бурятии прилетели два L-410UVP-E20.

У «Томск Авиа», эксплуатирующей три «каравана», финансовое положение сейчас не из легких. О планах авиакомпании «СКОЛ» (в парке три машины) и «АэроГео» по приобретению дополнительных «цессн» ничего не известно. «В скором времени мы ожидаем поставку очередного самолета Grand Caravan, который будет выполнять корпоративные пассажирские перевозки в ПФО, – говорят в Jet Transfer. – В планах компании уже значится поставка не менее 10 самолетов, однако срок поставки Cessna 208B Grand Caravan EX со времени подписания контракта составляет всего три месяца, поэтому мы рассчитываем на значительно большее число поставок по итогам года».