Техника и вооружение 2010 08

Боевая масса -15 т; экипаж — 3 чел.; оружие: пушка — 76,2 мм нарезная, пулемет — 7,62 мм; броневая защита — противопульная; мощность двигателя — 221 кВт (300 л.с.); максимальная скорость: по шоссе — 52 км/ч, на плаву — 7 км/ч.

Танк Р-39. В кормовой части танка установлены дополнительные поплавки.

Танк Р-39 на испытаниях.

Танк Р-39 (вид спереди). На нижнем лобовом листе корпуса приварены дополнительные стальные листы.

Выход танка Р-39 на берег. Заводские испытания, 1949 г.

Заводские испытания танка Р-39 на плаву, 1949 г.

Заводские испытания танка Р-39 на максимальную скорость на плаву.

Установка гребного винта с поворотным рулем в одном из тоннелей корпуса первого образца танка Р-39.

Установка гребных винтов и поворотных рулей в кормовой 4aqTH корпуса второго образца танка Р-39.

В качестве основного оружия на танке устанавливалась 76,2-мм нарезная танковая пушка ЛБ-76Т с длиной ствола 42 калибра, специально разработанная для него в КБ завода № 92 (главный конструктор — А.И. Савин). С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет СГ-43. Для стрельбы из пушки и спаренного пулемета использовался телескопический прицел типаТШ.

В боекомплект танка входили 30 унитарных выстрелов к пушке и 10ОО патронов к спаренному пулемету.

Броневая защита — противопульная, с максимальной толщиной броневых листов лобовой части корпуса 12 мм и лобовой части башни 20 мм, обеспечивавшая защиту экипажа и внутреннего оборудования от бронебойных пуль Б-32 калибра 14,5 мм.

Силовая установка, узлы и агрегаты трансмиссии были заимствованы у среднего танка Т-54. Однако задросселированный (дефорсированный) дизель В-54 имел меньшую мощность — 221 кВт (300 л.с.) при максимальной частоте вращения коленчатого вала 1500 мин -1 .

Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и эжекционным просасыванием охлаждающего воздуха через водяной и масляный радиаторы. Эжектор размещался в кормовой части крыши корпуса машины в изолированном герметичном коробе, который при движении на плаву заполнялся забортной водой.

В системе воздухоочистки устанавливался двухступенчатый воздухоочиститель с автоматическим удалением пыли из первой ступени с помощью дополнительного устройства в эжекторе системы охлаждения. Для обеспечения защиты двигателя от попадания забортной воды задействовались специальные устройства (свободно падающие заглушки-тарелки на притертые поверхности седел в выхлопных трубах перед входом в эжектор и крановый запор на трубе автоматического удаления пыли).

В системе подрессоривания применялась индивидуальная торсионная подвеска с четырьмя гидравлическими амортизаторами на крайних узлах. В гусеничном движителе использовались двухдисковые опорные катки большого диаметра с наружной амортизацией, цельнометаллические направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц, ведущие колеса со съемными зубчатыми венцами и гусеницы с ОМШ. Зубья ведущего колеса имели так называемое «беззазорное» зацепление с цевками траков, которое приводило к набеганию траков на ведущее колесо, выходу их из зацепления и, в конечном счете, к сбрасыванию гусеницы, чему в немалой степени способствовало и большое расстояние между первыми и вторыми опорными катками.

Движение танка на плаву осуществлялось с помощью двух гребных винтов. На первом опытном образце гребные винты располагались в тоннелях днища корпуса танка и имели высокие частоты вращения при небольших размерах по диаметру (порядка 320–360 мм). На втором опытном образце стояли гребные винты увеличенного до 600 мм диаметра, монтировавшиеся вместе с поворотными рулями вне габаритов корпуса. Скорость опытных образцов танка на плаву не превышала 7 км/ч, что было почти в 2 раза меньше значения скорости, заданной по ТТТ.

Запас плавучести и необходимый дифферент танка обеспечивался за счет водоизмещения корпуса и установки на его бортах поплавков (булей), изготовленных из тонкой листовой стали и заполненных легким наполнителем — труднозатопляемым материалом ТЗМ (типа пенопласта).

Танк «Объект 740».

Боевая масса — 13,2 т; экипаж — 3 чел.; оружие: пушка — 76,2 мм нарезная, пулемет — 7,62 мм, броневая защита — противопульная; мощность двигателя -176 кВт (240 л.с.); максимальная скорость: по шоссе — 46 км/ч, на плаву -11 км/ч.

Танк «Объект 740» являлся опытным образцом легкого плавающего танка ПТ-76. Он был разработан в 1949–1950 гг. в Челябинске объединенным коллективом конструкторов ЧКЗ, ВНИИ-100 и завода № 112 «Красное Сормово» под общим руководством Ж.Я. Котина на оригинальной базе. ОКР по созданию плавающего танка была задана постановлением Совета Министров СССР №3472-1444 от 15 августа 1949 г. Группу конструкторов в Челябинске от ВНИИ-100 возглавляли заместители главного конструктора Л.С. Троянов и Н.Ф. Шашмурин, от ЧКЗ — заместитель главного конструктора П.М. Ефимов, от завода «Красное Сормово» — заместитель главного конструктора А.С. Окунев. Ведущими конструкторами машины были: Л.С. Троянов и Н.Ф. Шашмурин — в Челябинске; Г.Н. Москвин и А.Н. Стеркин — в Ленинграде. Первый опытный образец машины изготовили на ЧКЗ в феврале 1950 г. и в марте-апреле того же года он прошел заводские испытания. Два последующих опытных образца, доработанные по результатам заводских испытаний первой машины, в период с 5 по 29 июля того же года прошли сравнительные государственные испытания с опытным образцом плавающего танка К-90.