Авиация и космонавтика 1997 05-06

В 1984 г. Финляндии было поставлено еще 18 самолетов J 35FS.

В 1966 г. начались поставки 230 истребителей-перехватчиков J 35F, оснащенных новой системой управления вооружением, а также УР AIM-4D и AIM-28B «Фолкон». 54 самолета J 35F в 1988-1989 гг. были доработаны в вариант J 35J.

Экспортный вариант самолета J 35F - многоцелевой истребитель J 35Х в 1970 г. был продан Дании (20 самолетов использовались как истребители и 20 - как раз-ведчики-бомба рдировщики).

В 1985 г. Швеция выиграла международный конкурс на поставку истребителей-перехватчиков для Австрии, принявшей решение закупить партию недорогих истребителей, бывших в употреблении (в конкурсе участвовали самолеты ВАе «Лайтнинг». Дассо «Мираж» III, IAI «Кфир» и Нортроп F-5E). В 1987-1988 гг. ВВС Австрии получили 24 J 35F, прошедших ремонт и модернизацию.

Модификации:

J 35А - многоцелевой истребитель;

J 35В - истребитель-бомбардировщик; Sk.35C - УБС;

J 35D - многоцелевой истребитель;

J 35Е - разведчик;

J 35F - истребитель-перехватчик;

J 35J - истребитель-перехватчик (доработанный J 35F);

J 35Х - многоцелевой истребитель (экспортный вариант).

Размеры. Размах крыла 9,42 м; длина самолета 15,34 м; высота самолета 3,89 м; площадь крыла 49,22 м2.

Массы и нагрузки, кг: пустого 7865; взлетная: без внешних подвесок 11377, с нормальной боевой нагрузкой 12 374, максимальная 15 864; топлива: во внутренних баках 3280, в ПТБ 2910.

Силовая установка. ТРДФ Роллс-Ройс «Эвон» Mk,48A (1 х 6535 кгс) или «Эвон» Mk.60 (1 х 8000 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 2124 км/ч; максимальная скорость у земли 1350 км/ч; практический потолок 16 500 м; максимальная скороподъемность 130 м/с; практическая дальность: у земли 480 км, на большой высоте 1300 км; перегоночная дальность 2170 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,3.

Особенности конструкции Самолет выполнен по схеме «бесхвостка» с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа (в крыльевые наплывы вписаны каналы воздухозаборников), т. е. по интегральной компоновке.

Оборудование. Самолет оснащен радиоприцелом Эриксон UAP, теплопеленгатором S71N (на J 35F и J 35J) и автопилотом SAAB FH5 (начиная с J 35D).

Вооружение. До модификации J 35D самолеты оснащались двумя пушками ADEN М/55 (30 мм, 2 х 180 снарядов), на более поздних вариантах их число уменьшено до одной. Самолеты вооружаются четырьмя УР с ТГС AIM-9B «Сайдуиндер» (Rb.24). Истребители-перехватчики J 35F и J 35J оснащены двумя УР AIM-4D «Фолкон» с ТГС (шведское обозначение УР - Rb.28) и AIM-26B с полуактивным радиолокационным наведением (Rb.27).

На восьми узлах внешней подвески могут размещаться также бомбы (в частности, девять бомб массой по 450 кг), НАР и ПТБ.

Состояние. Серийное производство прекращено. Состоит на вооружении ВВС Швеции, Австрии, Дании и Финляндии,

Многоцелевой истребитель

Экипаж 1 чел.

Основной истребитель ВВС Швеции Исследования самолета, предназначенного для замены истребителей J 35 «Дракен», начались в 1958 г., в 1961 г. ВВС Швеции разработали требования к новому истребителю, проектирование самолета осуществлялось конструкторами фирмы SAAB в 1962-1964 гг., а в 1965 г. началась постройка истребителя «Вигген». Самолет должен был стать частью первой в Европе системы оружия, в которую, помимо истребителя, входили ракетное вооружение, разведывательное оборудование, средства наземного обслуживания, испытательное и тренажерное оборудование. Система оружия «37», в свою очередь, являлась частью национальной системы ПВО STRIL-60.

Первый опытный самолет впервые поднялся в воздух 8 февраля 1967 г. (всего было построено шесть прототипов).

В феврале 1971 г. шведским ВВС начались поставки истребителей-бомбардировщиков A J 37 «Вигген», предназначенных в первую очередь для замены истребителей-бомбардировщиков J 32А «Лансен», а также использования в системе ПВО (построено 150 самолетов).

В 1972 г. начались летные испытания двухместного УБС Sk.37, имеющего киль увеличенной высоты и под-фюзеляжный ПТБ (поставлено 25 самолетов).

В мае 1973 г. были созданы разведывательные варианты «Виггена» - SH 37, оптимизированный для использования над морем и оснащенный модифицированной БРЛС, способной обнаруживать морские цели, контейнерами с фотооборудованием, а также двумя противокорабельными ракетами на подкрыльевых узлах подвески, и SF 37, предназначенный для ведения разведки на сухопутном ТВД (вместо БРЛС в модернизированном носовом конусе размещались ИК и фотооборудование).

В октябре 1972 г началась разработка самолета «Якт Вигген», предназначенного в первую очередь для решения задач ПВО и являвшегося глубокой модернизацией истребителя-бомбардировщика A J 37. Первый полет опытного самолета, переоборудованного из AJ 37 и предназначенного для отработки перспективных систем, силовой установки и вооружения, поднялся в воздух 4 июня

1974 г. На самолете был установлен более мощный двигатель, увеличенный киль от Sk.37, новое БРЭО и вооружение Первый J А 37 совершил первый испытательный полет 15 декабря 1975 г, а первый серийный самолет поднялся в воздух 4 ноября 1977 г. Поставки самолетов заказчику начались в 1979 г. (ВВС Швеции было заказано 119 истребителей J А 37).

В отличие от самолета «Дракен», Швеции не удалось продать за рубеж ни одного самолета «Вигген». В частности, при попытке заключения договора о поставке самолетов Индии усилия Швеции были блокированы США, предоставившими фирме Вол во Флюгмотор техническую документацию по двигателю и в силу межправительственного соглашения контролирующими экспорт ТРДДФ RM8.

Модификации:

AJ 37 «Вигген» - истребитель-бомбардировщик; SH 37 «Вигген» - морской разведчик-бомбардировщик;

SF 37 «Вигген» - разведчик; Sk.37 «Вигген» - УБС;

J А 37 «Вигген» - многоцелевой истребитель.

Размеры. Размах крыла 10,60 м; длина самолета 16,40 м; высота самолета 5,80 м (Sk.37 и JA 37 - 5,90 м); площадь крыла 52,20 м2.

Массы и нагрузки, кг (AJ 37): нормальная взлетная: без вооружения 15 480, с нормальной боевой нагрузкой 16 800 (JA 37); максимальная взлетная 20 450; топлива во внутренних баках 4750; топлива в ПТБ 3120; боевой нагрузки 5000,

Силовая установка. ТРДДФ Вол во Флюгмотор RM8A (1 x 11 790 кгс). На J А 37 - RM8B (1 х 12 750 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 2195 км/ч; максимальная скорость у земли 1350 км/ч (JA 37 - 1410 км/ч); максимальная скороподъемность 174 м/с; практический потолок 18 000 м (JA 37 - 18 800 м); практическая дальность (без ПТБ): у земли 930 км, на большой высоте 2150; перегоночная дальность 3000 км; максимальная эксплуатационная перегрузка (JA 37) 7,5.