Авиация и космонавтика 1997 05-06

ВВС Великобритании заказано 173 самолета «Торнадо» ADV (в том числе 52 - с двойным управлением). 24 истребителя закупила Саудовская Аравия (в том числе шесть - с двойным управлением).

Модификации:

«Торнадо» F.M к. 2 - истребитель-перехватчик;

«Торнадо» F.Mk.2 А - истребитель-перехватчик;

«Торнадо» F.Mk.3 - истребитель-перехватчик

Размеры. Размах крыла (с изменяемой стреловидностью) максимальный 13,91 м, минимальный 8,60 м; длина самолета 18,68 м; высота самолета 5,95 м; угол стреловидности консолей крыла по передней кромке минимальный 25*, максимальный 67*; площадь крыла (с подфюзе-ляжной частью) при угле стреловидности 25* - 26,60 м2.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 27 985; пустого снаряженного 14 500; максимальная внешняя нагрузка 8500; максимальный запас топлива во внутренних баках 5790, в подвесных баках 5805.

Силовая установка. ТРДДФ RB.199-34R Мк.104 (2 х 7495 кгс).

Летные характеристики. Максимальное число М горизонтального полета (без наружных подвесок) 2,2;

длина разбега 760 м; рубеж перехвата: при сверхзвуковой скорости 555 км, при дозвуковой скорости 1855 км; продолжительность патрулирования на удалении от базы 555-740 км (включая перехват и ведение воздушного боя в течение 10 мин) 2 ч; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,5.

Особенности конструкции. Конструкция на 80% аналогична исходному истребителю-бомбардировщику «Торнадо» IDS. Основные отличия заключаются в удлинении на 1,96 м носовой части фюзеляжа (для размещения новой РЛС) и добавлении секции за кабиной экипажа для подфюзеляжной установки УР «Скайфлэш». Неподвижные части крыла продлены вперед, и их стреловидность возросла с 60 до 67* с целью увеличения хорды и компенсации смещения ЦМ самолета из-за удлинения фюзеляжа и увеличения массы РЛС.

Самолет «Торнадо» F.3 оснащен автоматическими системами изменения стреловидности (AWS) и отклонения механизации (AMDS) крыла.

По сравнению с самолетом IDS запас топлива увеличен на 909 л за счет установки топливного бака в дополнительной секции фюзеляжа. В передней части фюзеляжа слева по борту расположена убирающаяся в полете штанга-топливоприемник системы дозаправки топливом в воздухе.

Оборудование. Самолет оснащен многорежимной им-пульсно-доплеровской РЛС GEC Эвионикс А1-24 «Фоксхантер» с максимальной дальностью обнаружения воздушных целей класса «бомбардировщик* 185 км и класса «истребитель» - 80 км. Станция способна обнаруживать и сопровождать на проходе до 12 целей.

Вооружение, Одна встроенная пушка IWKA-Маузер (27 мм). На подфюзеляжных узлах в полуутопленном положении подвешиваются четыре (по две тандемом) УР «Скайфлэш» класса воздух-воздух с полуактивной моноимпульсной ГСН, Ракеты могут поражать высоко и низко (до 75 м) летящие цели на дальности до 45 км в условиях интенсивных помех. На каждом из подкрылье-вых пилонов могут подвешиваться 1-2 УР AIM-9L «Сайдуиндер» с ТГСН.

Состояние. Состоит на вооружении ВВС Великобритании (поставлено 173 самолета) и Саудовской Аравии (24 самолета).

Боевое применение. Крупнейшим конфликтом, в котором приняли участие перехватчики «Торнадо» ADV, была война в зоне Персидского залива. Однако использование самолета было весьма ограниченным (в отличие от ударного самолета «Торнадо» IDS) и нерезультативным. «Торнадо» ADV привлекались к патрулированию воздушного пространства над территорией Саудовской Аравии и Ирака, но не сбили ни одного иракского самолета.

Тактический истребитель

Экипаж - 1 чел.

Самый массовый английский истребитель послевоенного периода. Работы по созданию этого самолета, предназначенного для замены первого английского серийного реактивного истребителя Глостер «Метеор», начались на фирме Хоукер в 1948 г. Предполагалось, что новый самолет будет применяться прежде всего для отражения массированных атак реактивных бомбардировщиков на Британские острова. «Дальним предком» «Хантера» стал палубный истребитель Хоукер Р. 1040 «Си Хоук», совершивший первый полет в 1947 г. и принятый на вооружение королевского флота в 1953 г. В 1948 г. на базе «Си Хоука» был построен опытный самолет Р. 1052 со стреловидным крылом и прямым горизонтальным оперением. Следующим шагом явилось создание в 1950 г. самолета Р. 1081 с крылом от Р. 1052 и стреловидным стабилизатором. Завершил эту эволюцию истребитель Р. 1067, созданный под руководством главного конструктора С. Кэмма и ставший прототипом самолета «Хантер».

Первый полет Р. 1067 состоялся в июне 1951 г. (летчик-испытатель Н. Дьюк). Было построено три опытных самолета, один из которых в июне 1952 г. в пикировании превысил скорость звука.

Серийный выпуск истребителей «Хантер» начался в 1953 г. Первая серийная модификация «Хантер» F.Mk.l, оснащенная ТРД Роллс-Ройс RA.7, поступила на вооружение британских ВВС в 1954 г. 139 самолетов этого типа использовались главным образом в учебных целях.

Высокие летные характеристики истребителя побудили британские ВВС разместить заказы на его серийный выпуск не только на фирме Хоукер, но и на заводе Армстронг Уитворт; в 1953 г. там начался выпуск самолета «Хантер» F.Mk 2 с ТРД Армстронг Сиддли «Сапфир».

В 1953 г. опытный самолет «Хантер» был переоснащен ТРДФ Роллс-Ройс «Эвон» RA.7R с форсажной камерой (1 х 4350 кгс).

Первые серийные модификации истребителя имели недостаточную емкость внутренних топливных баков, что ограничивало боевой радиус действия, кроме того, отсутствовали узлы подвески для ПТБ. Эти недостатки были устранены в модификации «Хантер» F.Mk.4 (1954 г.). Объем баков этого самолета возрос до 1864 л. под крылом разместили два узла подвески для ПТБ, пусковых балок НАР (всего восемь блоков рельсовых направляющих, на каждом - по три ракеты калибром 76 мм) или бомб. В дальнейшем число узлов подвески увеличилось до четырех. Самолет выпускался серийно (построено 365) и был оснащен ТРД Роллс-Ройс «Эвон» RA.21.

Вариант этого истребителя, строившийся на заводе фирмы Армстронг Уитворт и оснащенный ТРД «Сапфир», получил обозначение «Хантер» F.Mk.5 (выпущено 105 самолетов).

Дальнейшим развитием самолета «Хантер» F.Mk.4 стал истребитель «Хантер» F.Mk.6 с ТРД. Роллс-Ройс «Эвон» 207 (1954 г., выпущено 415 самолетов: 383 для ВВС Великобритании, остальные - для Индии).

В 1960 г. 126 самолетов «Хантер»F.Mk.6 были переоборудованы в истребители-бомбардировщики F.Mk.9.

Еще 34 самолета F.Mk.6 были модернизированы в 1960 г. в фоторазведчики F.Mk.4, оснащенные тремя АФА в носу фюзеляжа.

Учебно-тренировочный двухместный самолет F.Mk.4, выпушенный в 1955 г., получил обозначение «Хантер» Т.Мк.7 (он имел необычную для самолетов этого класса компоновку с сиденьями летчика и инструктора, расположенными рядом, в одной кабине). В 1957 г. было построено 45 самолетов Т.Мк.7, еще 28 УТС были переоборудованы из истребителей F.Mk.4.