Авиация и космонавтика 1996 07

Для решения противолодочных задач на вертолете имеются автономные средства обнаружения ПЛ, которые функционально не связаны с бортовыми системами вертолета (за исключением обеспечивающих их работоспособность). К автономным средствам относятся: система «Баку», (самолетное приемное устройство СПАРУ-55. Оно впоследствии было заменено на приемно пелен-гаторное устройство А-100 «Пахра») и поисковый магнитометр АПМ-60.

Поисково-прицельная система вертолета Ми-14ПЛ получила название «Кальмар». Она функционально связана с бортовыми системами и включает опускаемую гидроакустическую станцию «Ока-2», радиолокационную станцию «Инициатива-2М», прицельно-вычислительное устройство «Ландыш», радиолокационные маяки-ответчики, установленные на вертолете, - «Координата» и сбрасываемые - «Поплавок-5», аппаратуру передачи данных ПК-025, радиоприемник сигналов маяков-ответчиков - РПМ-С.

Помимо решения задачи обнаружения ПЛ поисково-прицельная система позволяет определить место и элементы ее движения, полуавтоматически ввести их в прицельно-вычислительные системы взаимодействующих вертолетов, вывести атакующий в точку сброса средств поражения в автоматическом или полуавтоматическом режиме управления, а также осуществлять наведение на ПЛ телеуправляемой торпеды.

Вертолетная опускаемая гидроакустическая станция «Ока-2» имеет такое же назначение и основные характеристики, как и станция ВГС-2, установленная на Ка-25ПЛ. Отличие состоит в том, что на станции «Ока-2» добавлен еще один диапазон дальности - 16 км, обеспечивается также полуавтоматический ввод координат ПЛ в прицельно-вычислительное устройство.

Опыт эксплуатации вертолетных гидроакустических станций был учтен - длина кабель-троса акустической системы увеличена до 100 м, уменьшено время опускания до 50 с и подъема - до 40 с.

Ми-14 на плаву

Прицельно-вычислительное устройство «Ландыш» обеспечивает расчет данных для вывода вертолета в точку сброса средств поражения (постановки радиогидроакустических буев) или любую заданную точку. В ПВУ запрограммировано несколько типовых противолодочных тактических задач, в соответствии с которыми предусмотрены 6 режимов его работы (бомбометание по видимой (невидимой) цели, прицеливание по ПЛ с использованием данных своей гидроакустической станции или получаемых от соседних вертолетов группы и др.).

Освоение вертолета Ми-14ПЛ в авиации БФ, а затем и на других флотах происходило довольно успешно, хотя его поисково-прицельная система отличалась невысокой надежностью, что, собственно, выявилось еще на испытаниях (наработка на один отказ поисково-прицельной системы составила всего лишь 73,2 ч, а вероятность безотказной работы систем вертолета и его оборудования за время безотказной работы систем вертолета и его оборудования за время четырехчасового полета на боевое применение не превышала 0,73.

По результатам летно-морских испытаний вертолета было установлено, что он может производить посадку и взлетать при волнении моря типа «зыбь» до двух баллов (высота волны до 0,75 м). Посадки на воду производятся с поступательной скоростью 8-10 км/ч и с небольшим углом тангажа. Взлет с воды производится с поступательной скоростью порядка 5-10 км/ч и небольшим дифферентом на кормовую часть.

После отделения вертолета и выхода его из зоны разбрызгивания производится разгон скорости с одновременным набором высоты.

В частях периодически выполнялись полеты с воды при соответствующем обеспечении. Для этого обычно выделяли вертолет, который был близок к выработке ресурса и подлежал списанию (или по другим причинам), с него снимали РЛС с обтекателем, соответственно, отверстие заглушали.

Амфибийность вертолета, безусловно, способствовала обеспечению безопасности полета.

Совершенствование профессиональной подготовки экипажей противолодочной авиации происходит в процессе боевой подготовки, на различных мероприятиях оперативно-тактической подготовки и при фактических вылетах на поиск иностранных подводных лодок.

Противолодочные вертолеты и самолеты с самого начала их появления производили эпизодические полеты с целью обследования районов моря, прилегающих к нашему побережью. Эти полеты производились для поддержания так называемого «оперативного режима» - понятия неопределенного и потому загадочного. Это были полеты на визуальный поиск ПЛ, в лучшем случае использовалась РЛС, эффективность их была чрезвычайно низкой.

В 1965 г. своим приказом Главнокомандующий ВМФ ввел положение о боевой службе, а через три года появилось и соответствующее «Руководство по боевой службе ВМФ».

Понятие «боевая служба» и сам термин не являются новыми для морской авиации. В соответствии, например, с «Наставлением по боевому применению авиации РККФ», 1930 г,, под боевой службой понималась повседневная деятельность, связанная с полетами на разведку, а также нахождение в одной из трех степеней готовности: «отдых», «ожидание», «полная боевая готовность».

Положение, принятое через тридцать пять лет, более жестко определяло назначение и задачи боевой службы: контроль за деятельностью сил вероятного противника с целью предотвращения внезапного нападения, срыва или максимального ослабления ракетно-ядерных ударов вероятного противника, обеспечение возможности приведения своих сил в полную боевую готовность. Силы боевой службы являлись, таким образом, первым эшелоном оперативного построения обороняющихся сил на определенном направлении.

В СССР боевая служба представлялась высшей формой поддержания боевой готовности ВМФ. По-видимому, так оно и было, если развернутые в море корабли, за исключением более или менее скрытно действующих ПЛ, могли ослабить удар противника.

Положение о боевой службе, применительно к морской авиации, было воспринято неоднозначно и настороженно. Естественно, учитывая кратковременность пребывания самолетов в назначенных районах (на маршруте), боевая служба никак не могла стать, как это декларировалось «основным видом использования сил в мирное время». Те, кто разрабатывал документ, не очень ясно представляли особенности процесса обучения и подготовки экипажей в авиации.

Меньше всех затруднений оказалось у разведывательной авиации - ей ничего менять не пришлось, она и до этого производила систематические полеты на разведку, только теперь это стало называться по-другому.