Авиация и космонавтика 1996 04

Так, летом 1959 г. на Чёрном море провели учение, в котором участвовали четыре Ту-16Т. Каждый нес по шесть торпед 45-54ВТ. В ходе учения самолеты стартовали с грунтового аэродрома с полным полетным весом. Торпеды сбрасывались с одного захода с прицеливанием без использования автоматики. Учение прошло успешно. Это было последнее крупное мероприятие подобного рода.

Сильно ударило по минно-торпедной авиации сокращение советских вооруженных сил, предпринятое Н. С. Хрущевым в 1960 г. Почти все минно-торпедные полки на Ил-28 (Ту-14 тогда уже сняли с вооружения) расформировали. Самолеты варварски уничтожались. Разрушение поставили на поток. Торпедоносцы резали в три смены, оборудование уродовали, оптику били. Только в авиации Тихоокеанского флота за короткое время уничтожили около 400 самолетов.

Ту-16 - последний «классический торпедоносец»

20 марта 1961 года оставшиеся в строю полки на Ту-16 (к тому времени уже в значительной степени переоснащенные Ту-16КС) приказом министра обороны переименовали в морские ракетоносные. Фактически этот год и можно считать годом конца отечественной минно-торпедной авиации. "

Самолеты Ил-28 в варианте торпедоносца все же уничтожили не полностью. У кого-то хватило ума продать часть их за границу. Если Китай получал самолеты прямо с заводов, то в Индонезию и Объединенную Арабскую Республику (ОАР, ныне Египет) поставлялись самолеты, прошедшие ремонт.

В 1961 г. в Индонезию отправили 12 Ил-28 и 59 торпед РАТ-52, на следующий год 4 Ил-28 и с ними 90 РАТ-52 передали ОАР.

26 января 1966 г. Совет Министров СССР своим распоряжением предписал предоставить ОАР 6 Ту-16Т. В сентябре 1967 г. экипажи из ВВС Черноморского флота перегнали их на аэродром Каир-Вест. Там же организовали тренировочные полеты для египетских летчиков, переучивавшихся ранее в Советском Союзе, но имевших перерыв в полетах. Среди них был и будущий президент Египта X. Мубарак.

Самолеты поновее уничтожать было жалко и стали искать, где бы их применить. И выход, правда, временный, нашли. В этот период стали уделять повышенное внимание борьбе с подводными лодками. В то же время в составе противолодочной авиации числились лишь старые летающие лодки Бе-6, не все из которых имели специальное оборудование. С 1962 г. на Северном флоте начали переделывать Ту-16Т в противолодочные Ту-16ПЛ, годом позже то же самое сделали на Дальнем Востоке. С апреля Ту-16ПЛ получили новые самонаводящиеся противолодочные торпеды АТ-1.

Эта торпеда под названием ПЛАТ-1 начала разрабатываться под руководством А. Г. Белякова в 1956 г. Она могла самонаводиться в двух плоскостях Электродвигатель, запитывавшийся от батареи серебряно-цинковых аккумуляторов, давал ей возможность развивать скорость 48-52 км/час. Самонаведение -активно-пассивное (акустическое). Торпеду сбрасывали с парашютом с высоты 2000 м.

После приводнения она ходила по кругу с радиусом 60-70 м до момента обнаружения сигнала. АТ-1 приняли на вооружение в 1962 г.

Донные мины МДМ 3. МДМ 4. МДМ-5

В июне 1962 года провели опытное учение со сбросом двух, а затем восьми торпед.

Торпеды АТ-1, доказавшие свою надежность, прочно вошли в арсенал морских летчиков. Впоследствии на базе АТ-1 создали вертолетную управляемую по проводам торпеду ВТ-1. Появилась и более мощная (калибра 533 мм) торпеда AT-2.

Ту-16ПЛ служили до 1968 г., когда их заменили Бе-12 и Ил-38. Ту-16Т переделывали и в спасательные Ту-16С.

На Балтике провели аналогичное переоборудование Ил-28 в Ил-28ПЛ. Переделке подверглись все самолеты 759-го мтап. Из-за небольшой продолжительности полета Ил-28ПЛ не мог считаться полноценной противолодочной машиной. Переделку объясняли возможной необходимостью действий по вызову - по скорости Ил-28ПЛ превосходил Бе-6 более чем в два раза. В 1966 г. предложили переформировать в противолодочные два оставшихся на Балтике полка на Ил-28, но поддержки не получили.

Таким образом, к середине 60-х годов специализированные самолеты-торпедоносцы полностью ушли из состава советской морской авиации.

На рисунках сверху вниз:

• ТВ-1А авиации Балтийского флота (1931 год)

• Торпедоносец Юнкерс ЮГ-1 из 60-й эскадрильи Воздушных сил Черного моря. Командир экипажа Л.М.Порцель. (Севастополь, декабрь 1927 года)

• Головной серийный легкий торпедоносец Р-5Т (Москва, 1935 год)

• Торпедоносец ДБ-3 1-го минно-торпедного авиационного полка авиации

Балтийского флота (1941 год)

Рисунки Сергея Ершова

• Торпедоносец Ил-4Т. Северный флот (1943 год)

• Ил-4Т 5-го минно-торпедного авиаполка ВВС Черноморского флота. Командир экипажа капитан А.Зайцев

• A-20G 51-го минно-торпедного авиаполка ВВС Балтийского флота (1944 год)

• Доработанный торпедоносец A-20G из 51-го минно-торпедного авиаполка ВВС Балтийского флота

• Английский торпедоносец Хэндли-Пейдж "Хэмпден" ТВ-1 из 24-го минно-торпедного авиаполка. ВВС Северного флота (начало 1943 года)

• Ту-2Т 25-го минно-торпедного авиаполка болгарских ВВС (1949 год)

• Ту-14Т ВВС 'Черноморского флота

• Ил-28 567-го минно-торпедного авиаполка Тихоокеанского флота (1945 год)

В. В. Кононенко, С. Г. Котлин

Сейчас, как известно, исключительно важное значение придается развитию и совершенствованию ЗСК и ЗРК малой дальности. Достаточно сказать, что за последние годы приняты на вооружение ЗРК «Ус. Чапарэл», «Роланд RM-5», «Авенджер» и ЗСК «Гепард». Это, в свою очередь, требует постоянного всестороннего анализа количественно-качественного состояния системы ПВО и изыскания новых путей борьбы с ней. В соответствии с этим целью данной статьи является обоснование и показ некоторых новых тактических приемов преодоления этих средств с использованием аэрозолей и дымов в условиях современной войны.

Применение аэрозолей и дымов приводит к изменению условий видимости объекта. Это происходит в результате протекания процессов, определяющих маскирующие свойства аэрозолей. В свою очередь, под рассеиванием понимаются процессы отражения, преломления и дифракции волн и лучей.