Мауро Гильен - 2030. Как современные тренды влияют друг на друга и на наше будущее

Некоторые настроены резко, даже агрессивно, в отношении Uber и Airbnb, поскольку видят в них надвигающуюся трагедию общих ресурсов в действии. Люди опасаются, что нерегламентируемые перевозки могут привести к еще большим пробкам на дорогах. Или что водители Uber будут чаще создавать аварийные ситуации, чем водители обычных такси. Или что класс непрофессиональных водителей будет злоупотреблять доверием пассажиров. Критики также указывают на то, что мы рискуем задушить и без того депрессивную систему общественного транспорта, которой вдобавок предстоит соперничать с приложениями и сервисами по заказу автомобилей. Например, в Нью-Йорке Uber увела всех пассажиров ниже 59-й улицы Манхэттена [17] Фактически это все улицы к югу от Центрального парка. , однако присутствие платформы в городе увеличило трафик у таксистов в остальных районах города на 40 %. Это привело к обострению ситуации на дорогах и снижению инвестиций в сферу общественного транспорта. Аналогичным образом, хотя сервис Airbnb имеет много преимуществ, компанию часто обвиняют в привлечении чрезмерного количества туристов, деградации жилых кварталов и повышении арендной платы, что в общей сложности делает города слишком дорогими для жизни. Как мы должны относиться к этим плюсам и минусам, с которыми приходится сталкиваться одновременно?

Я хотел бы высказать три мысли латерального характера в защиту цифровых платформ совместного использования. Во-первых, совместное использование может позволить нам сократить потребление природных ресурсов за счет, в частности, снижения потребности в большом парке работающих транспортных средств. Среднестатистический американец за неделю пользуется своим автомобилем всего 6–7 % времени. Соответственно, каршеринг может быть более разумным подходом к использованию имеющихся у нас ресурсов.

Во-вторых, люди, по всей видимости, готовы платить за совместное пользование товарами и услугами, поскольку это добавляет смысл их жизни. Исходя из данных по 48 млн сессий на UberX в четырех крупнейших городах США, соавтор книги «Фрикономика» [18] Левитт С., Дабнер С. Фрикономика: Экономист-хулиган и журналист-сорвиголова исследуют скрытые причины всего на свете. – М.: Альпина Паблишер, 2020. Стивен Левитт и его коллеги подсчитали, что потребители получали от Uber скрытую экономическую выгоду, которая превосходила примерно в 1,6 раза стоимость самих поездок. Иными словами, только эти четыре города получали выгоду около $18 млн в день от платформы: «Именно столько потеряли бы потребители, если бы Uber неожиданно пропала на один день».

В-третьих, и это самый важный аргумент в пользу совместного использования, ни в коей мере нельзя считать однозначной истиной тот факт, что возможность для людей бесплатно совместно пользоваться ресурсом неизбежно приведет к трагедии общих ресурсов. Гениальный политолог Элинор Остром – первая женщина-лауреат Нобелевской премии по экономике – в детстве вместе с матерью была в числе американцев, которые ухаживали во времена Второй мировой войны за «садами победы» [19] Домашние огороды американцев во время обеих мировых войн, к созданию которых активно призывало федеральное правительство. (еще один вид городского сельского хозяйства). Этот опыт привел Остром к мысли о том, что при определенных обстоятельствах люди могут кооперироваться ради всеобщего блага. Она всю жизнь исследовала ситуации, в которых люди совместно пользовались ресурсами, включая совместную охрану порядка, разведение лобстеров, пользование лесами, ирригационными системами и, естественно, пастбищами. По ее мнению, трагедии общих ресурсов можно избежать, если люди организуются по инициативе низов для предотвращения истощения ресурсов и разрушения экосистемы. Остром рекомендовала установить четкие правила совместного использования ресурсов, создать механизмы разрешения конфликтов, разработать ступенчатую систему санкций для нарушителей и поощрять общественное самоопределение на основе доверия.

В некотором смысле Остром призывает пользователей к самоорганизации и управлению общими ресурсами, не дожидаясь вмешательства правительства. Так называемый закон Остром гласит, что «работающий на практике план организации использования ресурсов может работать и в теории». Это свидетельствует о том, что инициативы снизу могут эффективно работать на общее благо. Пожалуй, это самый верный путь к тому, чтобы экономика совместного использования была полезной всем, а именно тем, кто участвует в ней, и тем, кого она затрагивает.

«Около трети всей производимой в мире еды идет в отходы», – пишет журналист Мартин Смит. Приложение OLIO позволяет соседям и местным предпринимателям совместно использовать продовольственные продукты и избегать ненужных отходов. Платформа была запущена в 2015 г. и сейчас имеет 2 млн пользователей в 49 странах мира. «Больше делитесь. Меньше выбрасывайте» – таков девиз инициативы. Например, розничные продавцы продуктов питания могут делиться тем, на что истекает срок годности, особенно овощами и фруктами. Наряду с продовольственным банками, которые уже давно забирают нераспроданный ассортимент у розничных магазинов, цифровые платформы позволяют сокращать отходы и связанный с ними углеродный след.

Аналогичный подход избрал американский стартап Rent the Runway, деятельность которого направлена на снижение ущерба окружающей среде от фэшн-индустрии. Пользователи могут брать одежду в аренду вместо того, чтобы покупать ее. «Арендуя одежду, вы сокращаете количество воды, электричества и выбросов, которыми сопровождается производство нового предмета одежды, – говорит компания. – Среднестатистическая женщина выбрасывает 37 кг одежды в год».

Стремление избежать ненужных отходов при производстве продуктов питания и одежды может сократить общемировые выбросы углекислого газа на 10 %. Продовольственная и швейная отрасли уступают только нефтяной промышленности по вкладу в изменение климата. «В мире совместного использования такие явления, как каршеринг, обмен одеждой, кооперативы по уходу за детьми, складчина и совместное проживание, делают жизнь веселее, доступнее и более благоприятной для окружающей среды, – отмечается в статье онлайн-журнала Shareable . – Когда мы вместе пользуемся чем-то, это не просто улучшает жизнь, это улучшает мир». Scientific American указывает, что «совместное использование – это забота друг о друге».

Исследования позитивного воздействия совместного использования на окружающую среду не дают, однако, однозначных устойчивых результатов. В одном исследовании делается вывод, что начало работы в городе онлайн-платформы объявлений Craigslist приводит к значительному сокращению объема отходов. Такие каршеринг-сервисы, как Zipcar, также помогают снизить заторы и выбросы. Совет по транспортным исследованиям при Академии наук США установил, что в США «каждый совместно используемый автомобиль заменяет как минимум пять личных машин»; в других исследованиях приводятся данные, что следует говорить о замене не пяти, а 13 автомобилей. Передающие информацию о ситуации на дорогах на платформу Waze водители помогают сократить пробки и расход топлива. Uber, Lyft и другие платформы вызова автомобилей заявляют, что они способствуют формированию более чистой окружающей среды.