Мауро Гильен - 2030. Как современные тренды влияют друг на друга и на наше будущее

В то же время данные исследования команды Регины Клулоу из Калифорнийского университета в Дейвисе свидетельствуют, что в крупных городах США платформы по вызову машин приводят к «росту количества автомобилей, поездок и километров», поскольку наличие доступных альтернатив позволяет людям отказываться от пользования общественным транспортом: «совместное использование автомобилей уводит проживающих в крупных городах американцев от автобусов и легкорельсового транспорта (чистое сокращение показателей использования – 6 и 3 % соответственно)». Вместе с тем такие сервисы работают и в тандеме с другими видами транспорта. Так, пользование пригородными поездами возросло на 3 %, пешие прогулки – на 9 %. И все же общий эффект скорее негативный. «В настоящее время эти платформы способствуют отказу в крупных городах от более экологичных видов транспорта в пользу транспортных средств с меньшим количеством пассажиров».

По аналогии, Airbnb приводит доводы, что путешественники, арендующие помещение у хозяина жилья через платформу, тратят значительно меньше коммунальных ресурсов за время своего проживания, чем при пребывании в гостиничном номере. Компания заказала исследование у консалтингового агентства Cleantech Group, которое установило, что «за год гости Airbnb только в Северной Америке сэкономили воды на 270 бассейнов олимпийского стандарта и избежали выбросов парниковых газов, сопоставимых с выбросами 33 000 автомобилей на североамериканских дорогах». В ЕС цифры еще выше: воды сэкономлено на 1100 бассейнов, а сокращение выбросов парниковых газов эквивалентно выбросам 200 000 автомобилей. По данным Airbnb, в Северной Америке более чем у 80 % собственников жилья есть как минимум одно энергоcберегающее устройство. В исследовании также указывается, что гости Airbnb на 10–15 % более склонны пользоваться общественным транспортом, ходить пешком и ездить на велосипедах, чем гости гостиниц, притом что пользователи Airbnb обычно значительно моложе, чем постояльцы гостиниц. Однако подтверждения этих данных со стороны независимых источников нет.

Не ясно и то, насколько общество выигрывает от повышения загрузки активов с низким коэффициентом использования. Да, во многих случаях автомобили простаивают более 90 % времени. Однако если владельцы используют их как средство заработка, сотрудничая с Uber или Lyft, то автомобили, с увеличением пробега, прослужат меньше времени. Если износ машин будет происходить быстрее, то их придется менять чаще. Какой вариант предпочтительнее: пользоваться машиной 5 % времени в течение 10 с чем-то лет или 50 % времени, но в течение меньшего срока? Ответить на этот вопрос не так просто, поскольку автомобили обесцениваются с течением времени независимо от фактического пользования. Частично это связано с тем, что они морально устаревают с выпуском новых моделей. Если к 2030 г. значительная часть всех находящихся в частной собственности автомобилей будет зарегистрирована на платформах по вызову машин, то обществу необязательно будет от этого лучше. Так, ускоренный износ автомобилей заставляет задуматься, как мы будем перерабатывать или утилизировать большее количество машин, особенно с увеличением числа новых автомобилей на дорогах. Расширение отрасли вызова автомобилей может привести к сокращению использования общественного транспорта. Таким образом, соответствующие сервисы могут оказать негативное воздействие на окружающую среду.

Схожая ситуация со всеми вытекающими проблемами и сложностями наблюдается и в индустрии совместного пользования жильем. Многие покидают свое основное место жительства во время отпуска или командировок и, соответственно, у них освобождаются комнаты, которые можно сдать в аренду. С экономической точки зрения имеет смысл монетизировать актив, который периодически простаивает. Здесь немаловажен тот факт, что дома изнашиваются не так быстро, как автомобили. Да и на окружающую среду жилые дома оказывают менее негативное влияние, чем их традиционная альтернатива – гостиницы.

В целом, за исключением, возможно, платформ по вызову автомобилей, экономика совместного использования сулит нам сохранение ресурсов планеты. Респонденты в международном опросе, проведенном нидерландским банком ING, отмечали, что они прибегают к сервисам совместного использования, потому что верят в их позитивное воздействие на окружающую среду и вклад в формирование сообществ людей. Чем популярнее приложение совместного использования, тем больше людей верят в то, что оно способствует защите окружающей среды.

Как типичный миллениал, Линси Говард стремится сделать все, что в ее силах для защиты окружающего мира и сокращения выбросов углекислого газа. Она отказалась от постоянной работы в пользу выполнения заказов по запросам в определенной мере потому, что ей хотелось избежать регулярных поездок на работу. Она является примером «безработного работника», который на самом деле очень даже трудится. Экономика совместного использования формирует новую реальность, где такие понятия, как работа и офис, собственность и доступность, сильно размыты. Совместное использование в сетевом обществе представляет собой разбивку того, что раньше определялось как «работа», на отдельные задачи, которыми могут заниматься разные исполнители, трудящиеся дома или в офисе, где в разное время работают разные люди. Понятие собственности в определенной мере утрачивает свое значение, поскольку частичный доступ и пользование дают нам гибкость и снижают расходы. Лежащая в основе общества культура больше не зациклена на владении, она нацелена на получение удовольствия и впечатлений. Такое мировоззрение вроде бы соответствует идее единых правил игры для всех и формирования более сильного сообщества людей. Здесь снова вспоминаются строки Джона Леннона: «Представь мир без собственности…»

Описанные изменения тесно связаны с массированными демографическими и технологическими сдвигами. Суммарно они ведут нас к полномасштабной трансформации социального устройства. Можем ли мы позволить себе продолжать воспринимать как само собой разумеющееся такие явления, как брак, дети, старение, работа в производственном секторе, ипотека, города и персональные компьютеры? А тем более такой всеобъемлющий институт, как деньги? Поговорим об этом в главе 8.

Большинство живущих сейчас людей выросли в мире, где у каждой страны были четкие символы суверенной власти: один флаг, один лидер и одна валюта. Однако к 2030 г. некоторые из наиболее важных валют в мире будут эмитироваться не правительствами, а компаниями или даже компьютерами. С позиций сегодняшнего дня эти слова могут показаться опасным инакомыслием.