Журнал «Бронеколлекция» - Колёсные бронеавтомобили Франции, 1920–1945

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 7 — 9.

ВООРУЖЕНИЕ: 7,5-мм пулемёт FM 24/29.

БОЕКОМПЛЕКТ: 7,5-мм патронов — 5000.

БАЗА, мм: 2900.

КЛИРЕНС, мм: 350.

ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, карбюраторный, водяного охлаждения, мощность 45 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: трёхступенчатая коробка передач, демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: полноприводной, колёсная формула 4x4, подвеска — независимая рессорная, шины — пулестойкие «Вейль-Пикар-Данлоп».

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 53, по просёлку — 40, задним ходом — 20.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ ПО ОСЯМ, кг: передняя — 2250, задняя — 2700.

Разведывательный бронеавтомобиль Berliet VUC. Вместо башни — невысокая надстройка. В лобовом листе видно смотровое окно водителя; в правом борту — прямоугольная дверь

Специальное двухосное полноприводное шасси с передним расположением двигателя, разработанное фирмой «Берлье» для броневиков VUDB, послужило базой и для разведывательного бронеавтомобиля «тип L». Окончательный вариант этой машины поступал в колониальные части французской армии под индексом Berliet VUC.

Броневик «тип L» имел обычную конструктивную схему с передним расположением двигателя и открытым сверху клёпаным корпусом из листов катаной брони толщиной 3 — 7 мм. Бортовые листы его устанавливались вертикально, лобовой и кормовой — под наклоном. Над средней частью корпуса вместо башни на этой машине монтировалась невысокая П-образная надстройка, в которой за прямоугольным бронещитом был поставлен 7,5-мм пулемёт FM 24/29.

В моторном отделение стоял всё тот же двигатель Berliet с механической трёхступенчатой коробкой передач; восемь скоростей обеспечивали движение вперёд и две — назад. Колёсная схема — полноприводная 4x4.

Обзор водителю, занимавшему в отделении управления место справа, обеспечивало трапециевидное окно в лобовом бронелисте, которое могло закрываться бронекрышкой со смотровой щелью. В корпусе имелось шесть стрелковых амбразур с бронезаслонками: одна — слева от окна водителя, по две на борт и ещё одна — в корме. Посадка в машину осуществлялась через прямоугольную дверь в правом борту.

Дорога в ночное время освещалась двумя фарами, находившимися сверху капота по обе стороны бронежалюзи.

По обоим бортам броневика под стрелковыми амбразурами находились ящики для запасных частей и инструментов. Ещё два высоких и узких укладочных ящика размещались по обе стороны моторного отсека. Иногда на место одного из них устанавливался рулон металлической сетки, подкладывавшейся под колёса при преодолении труднопроходимых участков. Кроме того, по левому борту крепился штатный шанцевый инструмент — кирка и лопата. Традиционно к бортам корпуса подвешивались свободно вращающиеся на осях запасные колёса.

Бронеавтомобили Berliet VUC входили в состав подразделений Иностранного легиона и других частей французской армии, воевавших в Марокко и Алжире.

БОЕВАЯ МАССА, кг: 6250.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТЫ, мм: длина — 4130, ширина — 2000, высота — 2150.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 3 — 7.

ВООРУЖЕНИЕ: 7.5- мм пулемёт FM 24/29.

БОЕКОМПЛЕКТ: 7.5- мм патронов — 3750.

КОЛЕЯ, мм: передняя — 1400, задняя — 1600.

БАЗА, мм: 2900.

КЛИРЕНС, мм: 310.

ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, 6-цилиндровый, карбюраторный, водяного охлаждения, мощность 50 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: трёхступенчатая коробка передач, демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: полноприводной, колёсная формула 4x4, подвеска — независимая рессорная, шины — пулестойкие «Вейль- Пикар», 8,26—36.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 53, задним ходом — 12.

ЗАПАС ХОДА, км: 350.

Лёгкий бронеавтомобиль Berliet VPRM с тремя ведущими мостами (1928 г.) и кузовом от машины VUDB

В 1928 г. на испытания вышел лёгкий бронеавтомобиль VPRM. Основное его конструкционное отличие — оригинальная рама с тремя ведущими мостами по колёсной формуле 6x6, причём средняя ось со спаренными колёсами находилась точно по центру корпуса, а передняя и задняя оси были равноудалены от неё. Привод на три оси заметно увеличивал проходимость на местности. На раму ставился кузов от броневика Berliet VUDB.

Выпуск VPRM ограничился двумя образцами. Второй из них был построен лишь в 1930 г.

Сохранившиеся документы свидетельствуют об участии бронеавтомобиля в конкурсе, организованном колониальной администрацией Франции в честь столетия присоединения Алжира и проходившем в войсковом центре Уаргла в Сахаре. Возможно, после этого и предусматривался заказ на небольшую серию броневиков, но подтверждающих данных не имеется.

Потребность в хорошо вооружённом бронеавтомобиле, способном поддерживать пехоту огнём, привела к появлению в начале 1930-х гг. броневика VUM.

По компоновочной схеме VUM представлял собой двухосную полноприводную машину с колёсной формулой 4x4 и передним расположением двигателя. Её полностью закрытый клёпаный корпус изготавливался из 9-мм листов катаной стали, установленных под рациональными углами наклона. Они надёжно защищали экипаж от пуль стрелкового оружия и даже бронебойных, выпущенных с расстояния 100 — 150 м.

90-сильный двигатель Berliet позволял бронемашине с боевой массой 7,6 т двигаться по дорогам с твёрдым покрытием с максимальной скоростью 72 км/ч. Трансмиссия с шестиступенчатой коробкой передач, демультипликатором и реверсом обеспечивала движение как вперёд, так и назад. При этом скорость задним ходом составляла 45 км/ч.

Двигатель закрывался бронекапотом с двумя (на каждую сторону) панелями с горизонтальными жалюзи. Радиатор защищало двухсекционное регулируемое жалюзи также с горизонтально расположенными пластинами. Регулировка положения пластин осуществлялась специальным рычагом с места водителя.

В средней части корпуса в отделении управления размещались два члена экипажа — водитель (справа) и командир (слева). Обзор им обеспечивали трапециевидные смотровые окна в лобовом листе.

В боевой обстановке они наглухо закрывались бронекрышками и наблюдение за местностью велось через смотровые щели. Кроме того, в обоих бортах имелись боковые крестовидные окна, существенно расширявшие поле зрения экипажа, особенно при наклонах машины.

Отделение управления было совмещено с боевым отделением, на крыше которого размещалась клёпаная коническая башня кругового вращения. В ней устанавливался 13,2-мм пулемёт, способный поражать легкобронированные цели. Его 52-граммовая бронебойная пуля имела начальную скорость 800 м/с и на дальности 500 м пробивала вертикальный броневой лист толщиной 20 мм. При 25-градусном наклоне листа пуля пробивала его с расстояния 200 м. С крупнокалиберным пулемётом был спарен обычный 7,5-мм пулемёт FM 24/29 со стволом в цилиндрическом бронекожухе. Наблюдение из башни можно было вести через крестообразные смотровые щели. Имелся также башенный люк с откидывающейся назад крышкой.