Журнал «Бронеколлекция» - Колёсные бронеавтомобили Франции, 1920–1945

В кормовой части машины находился задний пост управления, при этом управляющими всё равно оставались передние колёса. Наблюдение за дорогой второй водитель вёл через трапециевидное окно с бронекрышкой в кормовой стенке корпуса; имелись в корме и боковые окна.

Подвеска ходовой части броневика — независимая рессорная. На передней оси устанавливались односкатные колёса, на задней — двухскатные. Шины, как и на остальных броневиках Berliet, — пулестойкие пневматические «Вейль-Пикар- Данлоп», большого сечения.

Бронеавтомобили VUM состояли на вооружении французской и бельгийской армий. Эту машину иногда именуют Syric, поскольку небольшая их партия была направлена в Сирию.

БОЕВАЯ МАССА, кг: 7600.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТЫ, мм: длина — 4300, ширина — 2120, высота — 2600.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: до 9.

ВООРУЖЕНИЕ: 13,2-мм пулемёт, спаренный 7,5-мм пулемёт FM 24/29.

БОЕКОМПЛЕКТ: 7,5-мм патронов — 5000, 13,2-мм патронов — 5000.

БАЗА, мм: 3100.

КЛИРЕНС, мм: 380.

ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, 6-цилиндровый, карбюраторный, водяного охлаждения, мощность 90 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: трёхступенчатая коробка передач, демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: полноприводной, колёсная формула 4x4, подвеска — независимая рессорная, шины — пулестойкие «Вейль-Пикар-Данлоп».

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 72, по просёлку — 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ЁМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л: 2x140.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ ПО ОСЯМ, кг: передняя — 3000, задняя — 4600.

Бронеавтомобиль VPC вышел на испытания в 1927 г. Машину отличала уникальная ходовая часть с тремя равноотстоящими осями: первая и третья оси были управляемыми, а вторая и третья — ведущими. Одинаковая скорость вперёд и назад, равная 55 км/ч, предопределила оригинальный тактический приём ведения боя — в атаку броневик выходил задним ходом. Из других особенностей стоит отметить наличие электрической и механической вентиляции, что в те годы встречалось далеко не у всех машин. Позади длинной кабины находился ещё и небольшой кузов.

Вооружение бронеавтомобиля значительно усилили.

Были установлены 20-мм автоматическая пушка и два пулемёта: один — в башне, другой — в кузове, выполнявший роль зенитного. Это вызвало увеличение экипажа до 5 человек.

Позднее на шасси броневика VPC создали самоходную зенитную установку.

БОЕВАЯ МАССА, кг: 8000.

ЭКИПАЖ, чел.: 5

ГАБАРИТЫ, мм: длина — 5030, ширина — 2180, высота — 2660.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9,5.

ВООРУЖЕНИЕ: 20-мм автоматическая пушка, 2 пулемёта.

БАЗА, мм: 1840+1840.

КЛИРЕНС, мм: 350.

ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, 6-цилиндровый, карбюраторный, водяного охлаждения, мощность 76 л.с.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: привод на центральную и заднюю оси, колёсная формула 6x4, шины — пулестойкие «Вейль-Пикар-Данлоп».

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/час: по шоссе — 55, задним ходом — 55.

ЗАПАС ХОДА, км: 500.

ЁМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л: 326.

ДИАМЕТР РАЗВОРОТА, м: 6.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ ПО ОСЯМ, кг: передняя — 2200, средняя — 3450,задняя — 2350.

Лёгкий бронеавтомобиль Laffly 50АМ (1932 г.). Ремонт в лесу силами экипажа. Хорошо видны: корма броневика, двойные скаты задней оси, выходной люк. Башня с пулемётом повернута назад

В то время как фирма Berliet комплектовала техникой колониальные войска, сама французская армия стала испытывать острую потребность в бронетехнике. Одну из ведущих ролей здесь начала играть фирма Laffly, находившаяся в пригороде Парижа. Путь к выгодным военным заказам этой фирмы шёл через реконструкцию старых бронеавтомобилей и выпуск армейских небронированных вездеходов.

Laffly 50AM

На выставке военной техники внимание посетителей привлекала установка пулемёта на вилочном станке на борту броневика

К началу 1930-х гг. бронеавтомобиль White AMD сдал свои позиции: не хватало мощности двигателя, да и скорость оставляла желать лучшего. В попытке продлить его жизнь фирма Laffly предприняла попытку модернизировать «уайты» и с этой целью разработала проект перестановки старого бронекорпуса на новое шасси. Выбор остановили на шасси своей фирмы — от грузового автомобиля Laffly LC2. В течение 1932 — 1934 гг. подобной модернизации подверглись 98 машин, получивших новое название — разведывательный пулемётный бронеавтомобиль White-Laffly 50АМ (часто употреблялся сокращенный вариант названия — Laffly 50АМ).

Что касается броневого корпуса от White AMD, то изменили в нём только крылья и световые приборы, заимствованные от базового грузовика Laffly LC2. В заднеприводной (4x2) ходовой части с подвеской на полуэллиптических листовых рессорах использовались дисковые колеса с пневматическими шинами.

По мере поступления новой техники Laffly 50АМ отправляли служить в Северную Африку, где к 10 мая 1940 г. скопилось 49 таких машин. Из числа бронеавтомобилей, оставшихся во Франции, 43 находились на вооружении 5-й моторизованной пехотной дивизии, ещё шесть были в резерве. Есть сведения об их использовании в боях с немцами в 1940 г.

БОЕВАЯ МАССА, кг: 6200.

ЭКИПАЖ, чел.: 4

ГАБАРИТЫ, мм: длина — 5600, ширина — 2100, высота — 2750.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 8.

ВООРУЖЕНИЕ: 37-мм пушка SA18 «Пюто», 7,5-мм пулемёт FM 24/29.

БОЕКОМПЛЕКТ: 198 выстрелов, 7,5-мм патронов — 5500.

ДВИГАТЕЛЬ: Laffly, 4-цилиндровый, карбюраторный, мощность 50 л.с.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: привод на заднюю ось, колёсная формула 4x2.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 60.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

Laffly 80AM

В 1934 г. специалисты армейской Винсеннской автомастерской (Atelier de Fabrication de Vincennes) разработали проект нового бронеавтомобиля Laffly 80АМ, использовав, однако, в качестве базы, как и для броневика Laffly 50АМ, шасси военного грузовика Laffly LC2, правда несколько модернизированное. Поскольку бронеавтомобиль и распространённый военный грузовик имели общие двигатель и агрегаты ходовой части, их могли обслуживать общие ремонтные мастерские и подготовленный персонал.

Последовавший армейский заказ на бронемашины был невелик. За 1934 г. из мастерской вышло лишь 28 единиц, после чего их серийное производство свернули. Новые броневики мало чем отличались от предыдущих образцов. Кроме того, в 1935 г. в армию начали поступать Panhard 178, а это уже были машины следующего поколения.