Коллектив авторов - Посиделки на Дмитровке. Выпуск 8

Так что же надо сделать, чтобы велосипед поехал за 100 км/час? Да просто!

Сначала надо пилота не сажать сверху конструкции, а положить на спину. Типа, баиньки… Потом надо сделать ведущую звездочку размером с колесо дачного велосипеда. О рулежке надо практически забыть! Так: плюс-минус пять градусов… А потом все это надо закрыть пластиковым обтекателем. Получается при виде сбоку что-то наподобие яйца. А чтобы было хоть что-то видно, спереди за ногами пилота надо вклеить окошечко. Вот это все вместе и называется стримлайнер: велосипед для установления рекордов скорости.

Стримлайнер вместе с пилотом не может не только поворачивать, но даже не может самостоятельно стартовать. И соответственно — самостоятельно финишировать. Стримлайнер на старте двое разгоняют, а на финише — трое ловят. При этом у пилота должно быть феноменальное чувство баланса! Если все это не совпадает, — плоское яйцо ложится на бок…

Если удалось стартовать, то пилота впереди ждут три мили разгона, а потом две мили торможения. Зато между ними и находится самое главное — мерный участок. Ровно 200 метров! Вот именно там пилот и должен показать максимальную скорость…

Для достижения этой самой скорости люди вкладывают в создание стримлайнеров тысячи долларов! И все для того, чтобы получить моральное удовлетворение. А также славу и известность в узких кругах среди себе подобных энтузиастов. Рекорд России — 106,45 км/час. Рекорд мира — 144,17 км/час. И вот эта разница в какие-то 38 км/час не дает спокойно спать мне, Вениамину Ульяновскому, гражданину России.

Поэтому я целый год строю новый стримлайнер и слежу за тренировками пилота. Потом надо послать заявку в WHPVA, получить вызов, купить авиабилеты до Нью-Йорка, сдать в багаж стримлайнер. Приземлившись в Нью-Йорке, надо выгрузить стримлайнер и всем вместе сесть на местный авиарейс до Солт-Лейк-Сити. Там все повторяется вновь…

Но и это еще не все. Надо взять в аренду объемистый пикап «додж-караван», погрузить туда вещи и стримлайнер. И — вперед! Каких-то 500 километров до маленького городка Маунтайн Батл… Там нужно устроиться в гостиницу, заявиться организаторам соревнований, приспособиться к тому, что когда в России день, в Америке — ночь…

И вот после всего этого… И вот после всего этого! Ты сидишь on deck… Потому что другие в квалификационных заездах показали результат лучше, чем у тебя. И тебе не нашлось места в основной сетке стартов…

Все эти американцы, канадцы, мексиканцы — им всем недалеко до Горы Сражений. Они приезжают целыми семьями, университетами, поселками и кварталами. По две-три команды. Старая Европа традиционно ближе к США, чем Россия. А из восточной Европы нет никого, кроме нас. И только на нашем стримлайнере надпись кириллицей: «Тетива».

И пилот у нас один-единственный: Алексей Киристаев. А не три, и не пять… У второго — не нашлось денег на поездку.

А конструктор — я один! Такого больше нет во всей Российской Федерации.

Прошлый раз Алексей прекрасно прошел дистанцию вечером на отремонтированной «Тетиве». Почему на отремонтированной? Потому что позапрошлый раз он упал на старте и разбил стекло «Тетивы».

Вместе с Никитой Ватиным — бывшим советским, а ныне американским водолазом — ремонтировали нашего пластикового дельфина.

И вот потом Алексей все же стартовал удачно. Но скорость на мерном участке была маловата для рекорда. При этом — стекло мы вклеить не успели, а временно закрепили скотчем. Помогал мне в этом Стив Нэш — выпускающий на старте. Когда-то он стартовал чемпиона мира Сэма Витингема на «Варне».

Впервые здесь, у Горы Сражений, очень жесткая конкуренция. Право участия в заезде ныне определяется организаторами по сложному и только им понятному расчету. В зависимости от совокупности результатов заездов текущего и (или) предыдущего дня. А также одновременно от преодоления барьера скорости в текущий день, который определяется теми же организаторами ежедневно.

В общем, черт ногу сломит!

И в результате сегодня мы — on deck.

Находимся в режиме низкого старта. То есть все готово! «Тетива» расчехлена и на ложементе. Стекло обработано спецочистителем и антизапотевателем. Дополнительно проклеили трещину стекла изнутри скотчем.

Алексей разогревает мышцы на лоурейсере — станке, привезенном для нас Джоржем Леоне. Он, кстати, главный выпускающий на старте. Но — никаких поблажек! Несмотря на добрые отношения…

Все первые стримлайнеры вышли на старт: японцы, голландцы и кто-то еще. Отсюда не видно.

Нам же снова не повезло.

Мы уже стояли на старте пятыми. Алексей уже всегнулся, осталось только закрыть колпак и залепить его скотчем. Перед нами Элен ван Вуд не смогла стартовать, и наши шансы возросли. Но в последние минуты ее удалось запустить. И Джорж сказал мне: «Sorry, Bendzamen!»

Я ответил, что завтра будет наш день. Потому что на утро субботы нам дали два (!) старта на «Тетиву»…

И тем не менее мы решили ждать до последней минуты. Вдруг в этой последней на сегодня группе кто-то не стартует? Вдруг да и возьмем судей измором?! И для нас дадут дополнительный старт…

Но чуда не произолшо: на дистанцию ушли все пять стримлайнеров: французы, англичане, юниор Ковалик из США, канадцы, японцы. Последние, правда, опять упали на старте, но успели сделать повторную попытку.

Солнце скрылось за горами практически мгновенно. На сегодня все шансы исчерпаны. «Додж-караван» берет курс на городок Батл Баунтайн. Впереди двадцать пять миль в темноте гор.

И вот он — следующий день! Все O’K! Мы уже на старте. Алексей упакован. Кроме Стива Нэша помогают мексиканцы. Команда «старт» и… стекло изнутри запотевает на глазах! Поднимаем с мексиканцем нос «Тетивы». Алексей внутри крутит педали. Стекло обдувается, очищается. Стив запускает «Тетиву».

И через метров пятнадцать она падает… Стекло запотело, видимость для пилота — нулевая. Стримлайнер на боку, и кусок стекла — в сторону. Вместе со Стивом и мексиканцами быстро поднимаем «Тетиву» с Алексеем, приклеиваем осколок стекла скотчем. И — Стив без проблем стартует Алексея!..

Но запал уже утерян… Тем не менее, результат — уже стольник!

Надеемся теперь на то, что вечером повезет, и мы вклинимся в список стартующих.

Опять целый день — ремонт стекла. А также — ремонт и шпаклевка боковины.

Наступил вечер с идеальной безветренной погодой…

Потом нам сообщили на общем собрании, что в этот вечерний заезд стартовавшие установили целый букет национальных и мировых рекордов. «Тетивы» среди этих рекордсменов не было…

На следующее утро Алексей установил личный рекорд — 102,06 км/час. Но рекорд России — устоял. Рекорд, установленный еще в 2012 году на моей же «Тетиве» великим, но уже тогда седым веломобильным гонщиком Сергеем Дашевским! И с тех пор в два, а то и в три раза моложе его пилоты не могут развить хотя бы такую же скорость…