Игорь Сенченко - Российская империя, Аравия и Персидский залив. Коллекция историй

1. Из Джидды пароходы на Константинополь после хаджа [ хаджжа ] отправляются очень редко; идущие через канал, паломников не принимают, так как при высадке в Египте хотя бы одного человека с паломническим паспортом, пароход подвергается 5-ти или десятидневному карантину.

2. От Джидды до Феодосии билет на русском пароходе стоит от 5 до 8 лир; на случайных турецких или греческих пароходах — от 2,5 до 6 лир, а до Бомбея (10 дней пути) — 2 рупии (1 руб. 20 коп.).

3. Дешевизна индийских железных дорог». (129).

Указывал М. Никольский (09.07.1905) в своих сообщениях о паломниках и на работу с ними англичан. «Английские компании, — докладывал он, — часто дают русскоподданным бесплатные билеты на пароходы до Бомбея, а в самой Индии паломникам, возвращающимся в Россию, оказывают большое внимание, доходящее до выдачи бесплатных билетов для проезда по индийским железным дорогам». Есть основания полагать, подчеркивал М. Никольский, что делают это англичане не из-за благих намерений, а в целях оказать на паломников соответствующее влияние (130).

О том же, кстати, извещал МИД и русский генеральный консул в Бомбее фон Клемм (17.06. и 28.12.1905). «Мной замечено было появление в Бомбее довольно большого числа наших среднеазиатских паломников, возвращающихся на Родину из Мекки через Северную Индию и Афганистан». Причиной тому, как они заявляют, — нехватка средств на весьма дорогой, будто бы, обратный проезд через Батуми; что «билеты на пароход от Джидды до Бомбея стоят очень дешево; и что, следуя дальше из Бомбея через местности, населенные мусульманами, они рассчитывают на доброхотные пожертвования своих единоверцев».

В Индии, отмечал фон Клемм, некоторые из них «подвергаются нежелательному для нас влиянию. Путь через Афганистан сопряжен для них с массой лишений, неприятностей и даже насилий, от которых мы, в ущерб нашему престижу, не в состоянии их оградить. И, наконец, принимая по пути подаяния не только деньгами, но и вещами, в том числе старым платьем, они легко могут занести чуму в наши среднеазиатские владения. Обо всем этом, — уведомляет фон Клемм, — я счел своим долгом сообщить генерал-губернатору Туркестана».

Из донесения фон Клемма следует, что так же, как и консул в Джидде, он считал необходимым «упорядочение хаджжа ». Полагал, что полезно было бы «требовать с наших паломников, при выдаче им заграничных паспортов» на проезд в Мекку, внесения «минимальной суммы на обратный проезд на Родину через Батум или, еще проще, обратного билета перед посадкой на пароход, идущий в Джидду» (131).

Одной из «острых проблем», с которой сталкивались паломники, прибывавшие в Джидду, М. Никольский называет нехватку питьевой воды. Когда М. Никольский, в отсутствие фон Циммермана, исполнял обязанности консула, то «поставлять питьевую воду в консульство хотел вменить в обязанность капитанам пароходов РОПиТ». Выступил с предложением (21.04.1905), чтобы МИД России «ходатайствовал перед Отделом торгового мореплавания Морского министерства, чтобы каждый пароход РОПиТ, заходящий в Джидду, выдавал консульству по 60–80 ведер воды». Для пароходов, писал он, «выделение воды консульству в указанных … объемах, не представляет никаких расходов и затруднений». Консульство же могло бы использовать ее, в том числе, и для «оказания услуг местным влиятельным лицам». И, путем предоставления им свежей воды, «приобретать их большее расположение».

Ответ правления РОПиТ (15.06.1905) на соответствующий запрос МИД звучал так: «Капитаны судов будут положительно реагировать на просьбы консульства о воде, но обязать их выдавать, непременно и всякий раз, по 60–80 ведер воды правление не находит возможным, так как количество питьевой воды, возможное для выдачи, будет всецело зависеть от ее запаса на пароходе» (132).

О нехватке воды в Джидде и о «неудаче попыток устроить здесь правильное водоснабжение ввиду противодействия владетелей цистерн» сообщал и фон Циммерман (133).

Летом 1901 г. титулярный советник С. Тухолка в донесениях послу в Константинополе (27.05, 08.06. и 12.10.1901) по этому вопросу информировал, что «Джидда снабжается водой в основном из цистерн, наполняемых дождями»; и что «владельцы их во время хаджжа бессовестно обирают паломников, пуская воду в продажу по очень высокой цене». При этом «ввиду плохого состояния цистерн вода в них недостаточно чиста»; цистерны же заполняются водой только в сезон дождей. В засушливое время года, когда дождей нет, воду берут из небольших колодцев, «вернее сказать, — ям», которые арабы называют словом « хуфра ». Располагаются они на расстоянии часа — полутора часов пути от Джидды, так как подпочвенная вода в достаточном количестве имеется только в окрестностях Джидды. С учетом расходов по рытью колодцев и доставке воды в город стоит она опять-таки дорого. В сезон хаджжа 1900 г. вода продавалась по 15 франков за тонну и была «дурного качества».

В прежние времена, как следует из записки С. Тухолки, Джидда снабжалась водой по старинному водоводу Айн-Хамидие, из водоема, располагавшегося на расстоянии двух часов пути от города. Но в 1901 г. по нему в город не поступило ни капли воды. Во-первых, потому, что он был испорчен, а, во-вторых, потому, что уровень воды в водоеме из-за засушливого года был недостаточно высок.

Водоснабжение города, считал он, могло быть обеспечено «или устройством хороших артезианских колодцев или путем радикального исправления водовода Айн-Хамидие». Полагал, что вопрос этот следовало бы поставить перед Санитарным ведомством Османской империи в Константинополе.

«Еще хуже ситуация с водой в Ямбо [Йанбу]», сообщал С. Тухолка (09.06.1901). Согласно сведениям, полученным от тамошнего санитарного врача, Омара Даниша Капича, «город снабжается водой почти исключительно из дождевых цистерн. … Вода в них часто смешана с грязью. На расстоянии двух часов от Ямбо имеются колодцы, но их мало». Да и вода из них — дорогая; а в сезон паломничества не хватает, ко всему прочему, и перевозочных средств, чтобы доставить ее оттуда в надлежащем количестве. Поскольку в нынешнем году (1901) шли дожди, то недостатка в воде из цистерн не было. Если же в следующем году дождей, случись, не будет, то «воды в цистернах хватит лишь на 5–7 тысяч паломников (в 1901 г. их прошло через Ямбо до 32 000 человек)».

На расстоянии четырех часов пути от города, «в деревне Ямбо-Нахиль, есть … источники пресной воды. Оттуда ее легко можно было бы провести в Ямбо, так как деревня эта лежит на семь метров выше города». Два года назад « каймакаму Ямбо было даже приказано оценить стоимость работ по устройству водопровода». Не прибегнув к услугам специалистов, он известил, что прокладка водопровода обойдется в 19 000 турецких лир (то есть, — очень дорого); «и проект был остановлен» (134).