Игорь Сенченко - Российская империя, Аравия и Персидский залив. Коллекция историй

К слову, новый шариф ‘Али, как явствует из донесений российских дипломатов, отличался «неукротимым сладострастием». Сделавшись шарифом , «совершенно перестал сдерживать порывы своей дикой натуры. Проявлял такое необычайное сластолюбие, что ни одна мало-мальски хорошенькая … девушка в самой знатной арабской семье не была защищена от того, что не пополнит собой гарем шарифа , и что через неделю-две ее не возвратят отцу».

Помимо такой «необузданной любвеобильности», закончившейся, как говорят, заболевание сифилисом, писал А. Дмитриев, «шариф ‘Али предавался еще и пьянству». На утверждении его шарифом после смерти шарифа ‘Ауна настоял генерал-губернатор Хиджаза Ахмед Ратиб-паша, находившийся с семьей этого шарифа в родственной связи (155);

Согласно донесениям русских дипломатов, в поборах паломников участвовал и этот самый мушир Ахмед Ратиб-паша. 20 марта, сообщал М. Никольский (23.05.1905), в Джидду прибыл генерал-губернатор Хиджаза Ахмед Ратиб-паша — «для сбора полагавшегося ему бакшиша с только что окончившегося хаджжа ». Всем здесь известно, что генерал-губернатор Хиджаза получает, притом «почти гласно, с каждого паломника по турецкой лире» (156);

— отсутствие должной организации доставки паломников морским путем в Святые земли и обратно тоже являлось, по мнению русских дипломатов, одной из бед мусульман-пилигримов. «Порты Красного моря, Джидда и Ямбо [Йанбу], — говорится в донесении М. Никольского (25.03.1905), — являются гаванями двух Священных городов, куда ежегодно стекается со всего мира не менее 50 тысяч паломников-мусульман. Из этого числа хаджей в среднем 10 тыс. чел. … приходится на долю русскоподданных мусульман Средней Азии, Кавказа, Крыма, Волги, Урала. …Едва ли можно признать нормальным положение дел, когда 3/4, если не больше, паломников из России перевозится в Джидду, Ямбо [Йанбу] и обратно на скверных, преимущественно английских, турецких и египетских пароходах».

Паломники из России, писал М. Никольский, добирались сначала до Александрии на пароходах РОПиТ. Оттуда следовали в Суэц, по железной дороге, где пересаживались на суда, шедшие в Джидду. От Александрии или Порт-Саида «их везли до Суэца по … целой неделе, оставляя на маленьких глухих станциях без воды и пищи».

Из Александрии, извещал посла в Константинополе В. фон Циммерман (28.04.1903), «по соглашению с „Товариществом Магри, Рини и Компания“, в котором будто бы участвовал и сын агента РОПиТ в Александрии, паломников везли по железной дороге в Суэц. Им не давали даже товарных вагонов; сажали на открытые платформы, держа на промежуточных станциях по целым дням под палящим солнцем. Короткий сравнительно проезд из Александрии в Суэц (не более 8 часов) совершался за 10–15 дней. В Суэце пилигримов помещали на плохонькие, грязненькие пароходики … которые черепашьим ходом доставляли их в Ямбо [Йанбу] и Джидду» (156*)

В портах Джидда и Ямбо [Йанбу], рапортовал М. Никольский, «образовалась и процветает небольшая группа дельцов-хищников, монополизировавших в своих руках перевозку поклонников». Благодаря бакшишам и подкупам, они пользуются «полным содействием местной турецкой администрации. Эти господа устроили здесь нечто вроде негласного синдиката. …У дверей конторы этого синдиката во время продажи билетов паломникам на обратные пароходные рейсы дежурят турецкие солдаты. Цены на билеты синдикат устанавливает произвольные». Когда в порты Джидда и Ямбо [Йанбу] заходят пароходы, принадлежащие компаниям, не входящим в синдикат, то он тут же «сбрасывает цены на билеты до минимума, и тотчас же поднимает их выше прежнего после ухода чужих пароходов».

В течение последних 7–8 лет, уведомлял посольство в Константинополе статский советника В. фон Циммерман (19.01.1903), пароходные компании, занимающиеся перевозкой паломников в Джидду, «образовали синдикат, который и назначает единую и обязательную для всех участвующих в нем плату за перевозку пассажиров». До недавнего времени «провозная плата назначалась произвольно самим синдикатом, теперь определяется сообща с ним местной турецкой властью». И она пользуется этим, чтобы «выговорить себе право» бесплатно отправлять на пароходах синдиката как можно больше неимущих паломников.

Эффективным «средством борьбы с синдикатом» могли бы стать, по мнению В. фон Циммермана и М. Никольского «устройство специальных рейсов во время хаджжа из портов России в Джидду и обратно» и «выдача хаджиям из России билетов на пароходы в оба конца» (157).

Как явствует из донесения М. Никольского от 09.12.1905 г., старший помощник капитана «Трувор» А. М. Глинский подготовил докладную записку с предложением, «как в несколько лет одолеть при помощи конкуренции джиддский синдикат пароходовладельцев». Представил ее главноуправляющему торговым мореплаванием и портами, коллежскому советнику, князю Аматуни. На этом судне князь Аматуни в августе — сентябре 1905 г. совершал объезд портов Красного моря и Персидского залива, в которые заходили русские суда. «Консульство не может оставлять без внимания и поддержки хаджей , забота о которых является главной задачей русского представителя в Джидде», и потому «мысль г-на Глинского, — писал М. Никольский, — заслуживает … внимания и поддержки». Суть предложения А. Глинского состояла в предоставлении РОПиТ определенных льгот «в виде гарантии со стороны правительства известной суммы дохода» (157*);

— доили паломников, как коров, по выражению русских дипломатов, и лодочники в портах. Информируя посла в Константинополе о поборах лодочников в Джидде, М. Никольский отмечал, что их «беззастенчивость … не знала границ. Цены они запрашивали, какие угодно. При посадке паломников на пароходы часто можно было наблюдать, как лодочники, остановив свои барки среди коралловых рифов (вход в порт Джидда вьется зигзагами среди скал и рифов) требовали с них дополнительную плату. После двух-трех часов такого стояния под палящим солнцем паломники соглашались удвоить или даже утроить плату» за провоз, лишь бы, наконец, добраться до парохода (158).

Для изучения на месте всех тех проблем, с которыми мусульмане-паломники из России сталкивались в портах Джидда и Ямбо [Йанбу], руководство РОПиТ в ответ на соответствующий запрос МИД России командировало в Джидду агента РОПиТ в Севастополе А. И. Млинарича.

В подготовленном им отчете о командировке от 07.07.1905 г. говорится, что, находясь в Джидде, он был очевидцем «массового появления бедных паломников у стен консульства», взывавших к консулу фон Циммерману с просьбой, чтобы он «обеспечил им бесплатный проезд в Россию». Видно было, что многие из них давно уже ничего не ели, и консулу «приходилось их продовольствовать».