Игорь Сенченко - Российская империя, Аравия и Персидский залив. Коллекция историй

Каждый паломник непременно прихватывает с собой, возвращаясь на Родину, « ихра м, в который он облачался во время хаджжа , а также смоченные в воде источника Замзам и высушенные у Каабы куски холста для погребального савана». Все эти предметы «паломники укладывают в сундуки и сдают особым агентам ( симсарам ) для доставки до Константинополя» (177).

Паломник-мусульманин из России, «средней состоятельности, берет в дорогу 1 тысячу рублей» (178).

В целях упорядочения хаджжа , подчеркивается в докладе Министерства внутренних дел, российское консульство в Джидде предлагает принять следующие меры:

«— установить пути следования паломников;

— упростить порядок выдачи загранпаспортов;

— предусмотреть передвижение паломников группами;

— для перевозки паломников пароходами направлять пилигримов, большими партиями, к портам Черного моря: мусульман Средней Азии — по Закаспийской и Закавказской железным дорогам на Батум; кавказских — на Батум и Новороссийск; а из европейской части России — на Новороссийск, Севастополь и Одессу;

— назначить на период хаджжа консульских агентов — из числа проживающих в Хиджазе русскоподданных мусульман — в Мекку, Медину и Ямбо [Йанбу]» (179).

Следует отметить, что предложения российского Министерства внутренних дел по упорядочению паломничества в Святые земли ислама, основывались на соображениях и рекомендациях по данному вопросу, изложенных С. В. Тухолкой в его уже отмечавшемся нами в этой части исследования «Проекте организации хаджжа » (27.05.1901). Судите сами. В целях упорядочения хаджжа и защиты мусульман-паломников из России от всяческих поборов он считал полезным и обоснованным принять следующие меры:

— «образовывать из паломников отдельные группы, численностью в 20–25 человек»; и чтобы каждая группа была, по возможности, из одной и той же местности. Во главе такой группы ставить «ответственного старосту, утвержденного местными властями», который представлял бы хаджей его группы в сношениях с русскими и зарубежными властями и с российскими консульствами. Вменить в обязанность старосте «иметь список хаджей его группы и находящейся при каждом из них сумме денег»;

— «обязать всех хаджей из России ехать в Джидду морем, и исключительно на русских судах».

Введение такого порядка передвижения мусульман в Святые земли ислама послужило бы, по мнению С. Тухолки, «к выгоде русского пароходства»; обеспечило и облегчило бы надзор за хаджжем, в том числе санитарный; избавило бы паломников от пересадок в Константинополе, Александрии и Суэце, сопряженных для них с дополнительными расходами.

К установленному времени, писал С. Тухолка, паломники могли бы «собираться в заранее назначенных портах: в Батуми — для кавказцев, среднеазиатцев и бухарцев; в Феодосии — для казанцев и крымчан».

На время хаджжа , считал С. Тухолка, «желательно было бы отправлять консульского агента в Мекку и Медину». Находил также возможным обращение российских властей к «мусульманскому духовенству России» на предмет того, чтобы оно разъяснило мусульманам целесообразность всех этих мер (179*)

Заслуживают внимания записки «Мусульманский хаджж», подготовленные в 1907 г. переведенным на службу из Джидды в российское политическое агентство в Бухаре Михаилом Эрастовичем Никольским. Редактировал рукопись, переданную М. Никольским для предварительного просмотра в Первый департамент МИД России, которым руководил в то время Анатолий Анатольевич Нератов, барон Б. Э. Нольде. К рукописи прилагалось более 40 фотографий с видами Джидды, Мекки и Медины (в АВПРИ не сохранились) (180).

«Из русских хаджей , — пишет он, — раньше всех приезжают туркестанцы и бухарцы». С 1903 г. РОПиТ «стало посылать из Севастополя в Джидду 2–3 парохода прямого сообщения для обслуживания паломников. Из них своими удобствами особенно выделяется пароход „Одесса“, приспособленный для перевозки пилигримов; хорош и пароход „Царица“. Даже пароход „Трувор“, раньше доставлявший в Джидду паломников, и тот гораздо лучше небольших иностранных судов». Вместе с тем, «вследствие нашей непредприимчивости», паломники-мусульмане из России в большинстве своем продолжительное время обслуживались иностранными судами. С 1907 г. за «перевозку пилигримов взялся также „Добровольный флот“» (181).

На русских пароходах паломники-мусульмане из России добираются до Александрии или Порт-Саида. Оттуда отправляются по железной дороге в Суэц. На этом пути «с хаджиями не церемонятся: везут их вместо 10–12 часов, по нескольку дней, оставляя на маленьких станциях, на открытых платформах, под жгучими лучами солнца, почти без пищи и воды».

В Суэце паломники садятся «на маленькие скверные» суда английских и турецких компаний. «…Пароходишки эти … тащатся от Суэца до Джидды 4 суток (русские пароходы проходят то же самое расстояние за 2–2,5 суток). В то время как на русских пароходах вода паломникам отпускается бесплатно и в неограниченном количестве, на английских и турецких пароходиках вода выдается порциями, … и часто лишь за деньги». Они, ко всему прочему, «чрезвычайно перегружены, малы, грязны и неудобны» (182).

Много паломников из Туркестана следует в Джидду через Индию и Афганистан. Объясняется это тем, что «на бухарско-афганской границе, ввиду ее значительной протяженности и диких лесистых горных кряжей, легко проскользнуть без паспорта». Горное население Афганистана ( газара ) нещадно грабит паломников.

От Самарканда до Пешавара приблизительно 1500 верст. Оттуда пилигримы по железной дороге отправляются в Бомбей, «уплачивая всего по 16 рупий с человека (менее 10 руб.)»; находятся в пути «от 3 до 6 дней» (183).

По прибытии в Джидду первое, с чем сталкиваются хаджии , так это с вымогательствами лодочников, которые доставляют их с пароходов к пристаням. В Джидде таковых две. Одна — у карантинной администрации, где и высаживают в основном пилигримов; другая, так называемая общая, предназначена для местных жителей. Здесь выгружают вещи паломников. «Наиболее послушные из хаджиев — бухарцы, яванцы и персы, а самые отчаянные — египтяне, кавказцы и отчасти наши киргизы» (184).

В Джидде пилигримы сразу же попадают в руки далилей. «Ежегодно, перед началом хаджжа , мекканский шариф объявляет торги на места далилей — по национальностям хаджей , а также городам и другим местам их проживания. Самые привлекательные из городов России для далиле й — в порядке их доходности — это: Бухара, Маргилан, Андижан, Самарканд, Наманган, Коканд и Ош» (185).

В Джидде мусульмане-паломники из России останавливаются на 4 постоялых дворах ( такие ): двух ташкентских, одном самаркандском и одном бухарском. «Выстроены они на пожертвования благотворителей, и за житье в них ничего не берется». Большинство постояльцев на этих дворах — люди бедные. Состоятельных паломников « далили разводят по квартирам в частных домах. Для домовладельцев далиль в Джидде, а в особенности в Мекке, — птица большая», лицо ими уважаемое. Примерно за «месяц до начала хаджжа мест в домах для паломников уже не хватает; и тогда площади Джидды превращаются в городки из тентов», которые мастерят из брезента и циновок.