Глеб Любич - Неочевидное очевидное. Книга о нюансах вождения

Хочу ещё раз подчеркнуть один очень важный момент! Каждый раз, когда вы останавливаетесь:

— СТАВЬТЕ МАШИНУ В РЕЖИМ «ПАРКОВКА»!

Я очень часто замечаю, в особенности за нашими дорогими девушками, что забывают поставить на парковку. Выработайте у себя автоматический навык постановки машины на парковку. Это очень важно!

А теперь нам надо выехать с парковки.

Если при выезде с места парковки надо повернуть налево или направо, а с обеих сторон стоят машины, то возникает вполне резонный вопрос, как выехать так, чтобы не задеть их? С опытом вырабатывается чувство расстояния и водители делают это не задумываясь, но новичкам и тем, кто ещё или вообще не чувствует свою машину, может помочь очень простой способ.

У каждой машины есть свой «центр». Это примерно половина машины, определить которую можно с помощью перегородки между передней и задней дверью. Так вот, когда нам надо объехать какое-либо препятствие, то надо ехать мимо него до тех пор, пока край этого препятствия не поравняется с нашим центром. После можно смело выкручивать руль вправо или влево и огибать это препятствие.

Очень часто такая ситуация может быть на автозаправках. Вы заправились и надо обрулить колонку так, чтобы не задеть. Едете мимо неё с прямым рулём и после того, как край колонки поравнялся с серединой машины — выкручиваете руль.

К теме автозаправок. Бывает такое, что вы забываете, с какой стороны машины находится топливный бак. Особенно, если машина у вас недавно. Автопроизводители учли этот маленький нюанс и добавили к значку бака на приборной панели стрелочку, которая указывает на сторону с крышкой бака.

Суть:

1. Открывайте дверь женщинам и подавайте руку.

2. Если рядом машины, позаботьтесь о том, чтобы не ударить её своей дверью.

3. При ветре крепко держите дверь, когда выходите.

4. По возможности, паркуйтесь задом.

5. На каждого «крутого» водителя всегда найдётся внезапно выросший сзади столб.

6. Ставьте машину в режим «парковка»!

7. Обруливая препятствия, помните про середину своей машины.

Правило переезда перекрестка на КАМАЗе: посмотри налево-направо, нет ли другого КамАЗа и едь дальше.

В 2015 году я начал автопутешествие по России, в рамках своего проекта #ЛегкоПоРоссии. Маршрут был от Владивостока и до Ростова-на-Дону. Впоследствии он был увеличен и на момент написания книги я уже проехал Байкал, Алтай, Крым, Карелию и общий пробег составил 40 тысяч км, но речь не об этом. Я ехал от города до города день через день и среднее расстояние было 800 км. Это был для меня абсолютно новый опыт, потому что на Камчатке у меня не было необходимости ездить на такие расстояния, да и машин там на трассе в разы меньше. В результате я столкнулся с рядом проблем на трассе и нашёл для них своего рода решения, которыми и хочу поделиться.

Одним из важных моментов, которые я понял, это с какой скоростью бы ты не гнал по трассе, средняя всегда остаётся в районе 80 км/ч. Связано это с тем, что неизбежно встречаешься с каким-нибудь грузовиком, который выше 80 км/ч и не едет. Ремонт дороги, пробки в результате этого. Но при езде на скорости 140–160 км/ч риск возрастает в геометрической прогрессии, а выигрыш во времени составляем в районе 20–30 минут. Стоит ли оно того?

Очень серьёзной проблемой, с которой я столкнулся — клонит в сон. У меня особенно сильно это происходит в период с 12:00 до 16:00. Я перепробовал массу способов борьбы со сном, но самым эффективным оказался один:

— остановиться на обочине и поспать 15 минут.

Если вы не можете уснуть на 15 минут, то ничего страшного, достаточно просто попросить пассажиров вам не мешать, откинуться на спинку сидения и посидеть с закрытыми глазами.

Я обычно ставил себе будильник на 15 минут и глаза у меня открывались сами где-то через 10. Этого было вполне достаточно, чтобы сбить сон. Ещё час-два едешь спокойно.

Я не рассматривал никогда никакие энергетики, считаю их малоэффективными, да и полезного в них чуть меньше, чем ничего.

Очень многие люди, в том числе и я когда-то, используют кофе, чтобы сбить сон. Средство это малоэффективно. Существуют разные описания механизма воздействия кофе на организм, в одном месте я узнал, что кофеин есть только в оболочке зерна, а внутри находится теобромин и кофеин бодрит только в первые 20–25 минут, а после вступает в действие теобромин, который имеет обратный эффект и вас начинает наоборот клонить в сон. В другом месте я нашёл опровержение этого и там указано, что кофеин не влияет на нашу нервную систему непосредственно, а он лишь, скажем так, замедляет воздействие веществ, тормозящих нашу ЦНС и через те же 20–30 минут воздействие прекращается и по нашей ЦНС всё это дружно «бьёт» и нас начинает клонить в сон. Я не врач и не учёный, и книга не преследует цели расписать всё подробно в терминах, но общий принцип вполне ясен. Кофе имеет короткий эффект, который вскоре будет обратным. Поэтому в дорогу его лучше не пить. Я предпочитаю заваривать чай в термосок, да ещё шиповничка туда добавить.

На эту тему я делал небольшой опрос в своём аккаунте @legkoporossii в инстаграме, вот некоторые рекомендации от других водителей, возможно что-то вам подойдёт:

• Во время движения щёлкать семечки;

• Брать в дорогу яблоки;

• Съесть ломтик лимона;

• Положить ломтик лимона под язык;

• Умыться холодной водой;

• Общаться с пассажирами;

• Петь песни.

Ещё я обратил внимание, что по каким-то причинам, когда еду по трассе за рулём, я начинаю замедлять дыхание, оно становится поверхностным, вплоть до того, что на какое-то время вовсе его задерживаю. В результате начинает клонить в сон! Почему так происходит, я не могу понять, если у вас есть какие-то мысли на этот счёт, напишите мне на электронную почту, пожалуйста. Этот процесс я стараюсь контролировать.

Обратите внимание на себя, быть может у вас такая же ситуация, за этим стоит следить и дышать нормально.

Трасса это непредсказуемое место, произойти может всякое. Ваша задача быть готовым к различным событиям. Например, почти всем водителям легковых машин не нравится упираться в грузовик, который «плетётся» со скоростью 80 км/ч, и все стараются его обогнать. Но бывают такие, которые не могут адекватно оценить расстояние до встречной машины и идут на обгон. В такой встречной машине можете быть и вы. Многие водители начинают сигналить, моргать фарами, всячески привлекая к себе внимание. Я в таких ситуациях к себе внимание особо стараюсь не привлекать. Предпочитаю сбросить скорость и потихоньку смещаться в сторону обочины, чтобы расчистить дополнительную, третью полосу для этого горе-обгонщика. Лучше водитель, который пошёл на обгон, будет концентрировать своё внимание непосредственно на обгоне, чем на мне. А уж после того, как он со мной поравнялся, я могу выразить свою гражданскую позицию и посигналить ему, демонстрируя своё мнение относительно происходящего. Но это бывает крайне редко.