Авиация и космонавтика 1994 03

Первая серийная модель Не 51А-1 стала сходить со сборочной линии "Хейнкеля” с апреля 1935 г. Четыре машины были приняты люфтваффе в том же месяце. Такой темп поставок поддерживался до середины лета, когда выпуск был доведен до 10 самолетов в месяц.Первоначально завод "Хейнкеля" имел план поставки 75 истребителей до января 1936 г. Одновременно еще на 75 Не 51 А-1 получила заказы "Арадо" там же в Варнемюнде, а "Эрла машиненверке" в Лейпциге уже начала его производство.

14 марта 1935 г "рекламная" эскадрилья в Деберице, все еще вооруженная Аг 65Б, была переформирована в 1-ю группу 132-й истребительной эскадры "Рихтгофен". Летом в Ютербоге была сформирована 2-я группа, получившая серийные Не 51 А-1. До конца года уже обе группы были перевооружены на Не 51, а Аг 65Б из 1-й группы были сданы в истребительную школу в Шлейсхеме. В первые месяцы после официального признания существования люфтваффе начала формироваться еще одна истребительная группа на Не 51 А-1 – I/JG 134 "Хорст Везель". Его первая эскадрилья была представлена Гитлеру на день его рождения в апреле 1935 г. Хотя карьера Не 51 в I/JG 134 была короткой (эта группа и I/JG 131 в конце лета 1936 г были перевооружены на Аг 68F-1) эта часть еще в начале лета первой получила Не 51В.

Не 51В поступил в производство в конце 1935 г. От первоначальной версии он отличался двойной проволокой расчалок шасси, держателями и топливопроводом для 170-л подвесного бака. Первые Не 51 В-0 поступили в I/JG 134 в Верле в январе 1936 г, а в феврале туда поступили 12 Не 51В-1. Они также поступали в I/JG 132 в Деберице. Используемые ранее Не 51 А-1 были сданы в I/St.G.165 в качестве временного пикировщика. Это была третья группа пикировщиков, созданная на базе разношерстных самолетов и ожидавшая поступления новой техники.

В первой половине 1936 г состоялся дебют Не 51В в качестве морского истребителя в составе береговой авиации. Морской вариант истребителя предусматривался еще в самом начале работ. В 1933 г Не 49с (D-2727) доработан до стандарта Не 51 и получил два однореданных цельнометаллических поплавка. Самолет испытывался под обозначением Не 51W. Первая истребительная эскадрилья была сформирована на базе 12 HD 38d в Киле. Именно она весной 1935 г получила для испытаний второй опытный Не 51 на поплавках. Этот самолет был переделан из Не 51 А-1, а после оснащения поплавками получил обозначение Не 51А-2 (D-IFTI). Он оказался вполне пригодным, чтобы заменить HD 38d. "Хейнкелю" было предложено переделать восемь готовых планеров в поплавковые истребители. К этому времени в производство пошла серия В. В результате поплавковые истребители получили обозначение Не 51 В-2. Всего на вооружение 1-й и 2-й эскадрилий 136-й группы береговых истребителей в Киле и Йевере поступило 38 самолетов. Эти же эскадрильи использовали Не 51 С-2 и позже вошли в состав I/JG 136 в Йевере.

В 1935 г после неудачи с приобретением лицензии на польский истребитель-моноплан Р-24 венгерское правительство обратилось к "Хейнкелю" с просьбой рассмотреть возможность выпуска Не 51 по лицензии с двигателем "Гном-Рон" 14К производства "Манфред Вейсс". В конце 1935 г состоялась секретная демонстрация Не 51 с двигателем "Гном-Рон" 14К. Но к этому времени характеристики самолета уже не удовлетворяли венгров, и те заказали "Фиаты” CR.32 в Италии.

В январе 1936 г. Эрнст Удет, ставший инспектором летных кадров истребителей и пикировщиков в ранге полковника, был вынужден одним из первых- решать вопрос о производстве истребителя Аг 68, который люфтваффе рассматривало лишь немного более совершенным, чем Не 51. Удет провел учебный бой на Аг 68 против Не 51 с лучшими пилотами люфтваффе. Истребитель "Хейнкеля" проиграл почти по всем статьям. В результате Аг 68 был запущен в серийное производство, но была еще одна причина короткой карьеры Не 51 – гражданская война в Испании.

Не 49а

Не 49b

26 июля 1936 г Гитлер на встрече с эмиссарами Франко в Бахамонде обещал помощь испанским фашистам. В результате министерству обороны было приказано набрать "добровольцев" и подготовить военное снаряжение. В так называемой "туристской группе" генерала фон Шееле стал готовиться летный персонал для отправки в Испанию, и 31 июля 85 человек с шестью Не 51 отплыли из Гамбурга в Кадиз.

Сразу после прибытия в Кадиз Не 51 были быстро собраны. На них была спешно подготовлена группа испанских летчиков, которые спустя неделю повели немецкие истребители в бой. Дебют был благоприятным – в первом же боевом вылете 18 августа капитаны Гарсио Морато и Джулио Сальвадор сбили два республиканских "Ньюпора"-52, "Бреге"-Х1Х и "Потез"-54. Но успех Не 51 был недолгим. В Испанию прибывало все больше Не 51. В сентябре испанские фашисты имели уже две полные эскадрильи – 1 -Е-2 и 2-Е-2 в "групо"-2 в Сарагосе и Леоне. В ноябре в бой пошли "Хейнкели” из легиона "Кондор", подготовленные в Сивилье к 6-м числу. Возглавлял легион генерал-майор Хьюго Сперрле, а начальником штаба был полковник Вольфрам фон Рихтгофен. Помимо бомбардировщиков в легионе была специально сформирована группа на Не 51В-1.

В октябре в Картахене были выгружены первые истребители Поликарпова И-15, поставленные советским правительством республиканцам. Их боевой дебют состоялся 4 ноября под Мадридом. К неудовлетворению пилотов легиона, полагавших, что их Не 51В по крайней мере не уступает зарубежным истребителям, превосходство советского самолета в скорости, маневренности и скороподъемности было неоспоримым. Более того, пилоты И-15 имели бронеспинку, а их четыре пулемета Надашкевича ПВ-1, хотя и имели меньший темп стрельбы по сравйению с MG 17, обеспечивали огневое превосходство над двумя пулеметами MG 17, имевших к тому же втрое меньший боезапас. Полное превосходство, продемонстрированное И-15, привело люфтваффе в ужас. Было решено немедленно направить в Испанию опытные Bf 109 и тут же готовить серийное производство этого самолета.

Весной 1937 г республиканцы имели уже 200 И-15, сформировав из них "групо" из шести эскадрилий "Чатос", но к этому времени, осознав всю уязвимость Не 51В в воздушном бою, легион их уже использовал в основном в качестве штурмовиков и легких бомбардировщиков, оснастив истребители шестью держателями для 10-кг бомб. Аналогичные задачи были возложены на Не 51 в "групо"-2 испанских фашистов, а для ведения воздушных боев последние все чаще использовали "Фиат" CR 32. В феврале на базе CR 32 была сформирована "Патрулла Асул" под командованием капитана Гарсио Морато. В мае на CR 32 была сформирована "групо" 2-G-3. Не 51В с испанскими экипажами все больше использовались в качестве "истребительной цепи" – так назывался прием при штурмовике, когда истребители действовали по принципу "следуй за мной". В ноябре 1937 г в Леоне была сформирована первая "групо-цепи" 1-G-2 с 12 Не 51.