Авиация и космонавтика 2014 07

С.Н. Фомин

Эскиз перспективного боевого вертолета В-80, выполненный С.Н. Фоминым

К середине 1970-х гг. практически все страны осознали эффективность вертолета как противотанкового средства. Проведенные в ФРГ учения показывали, что в реальном бою потери вертолетов и танков даже при наличии средств ПВО будут иметь отношение 1:12. О результатах западных исследований знали и в Союзе. Поэтому от перспективной боевой машины ожидали существенного повышения возможностей поражения бронецелей.

Тем временем боевые порядки противника насыщались различными «Роландами» и «Гепардами». Интересно, что вопросами войсковой ПВО занимались преимущественно Франция и Германия, которым предстояло встретиться с танковыми армиями СССР и его союзников. Американцы, поставив бундесвер и французов в первую линию, рассчитывали все больше на ПЗРК и на собственную авиацию. В общем, на поле боя было бы тесно от ракет и снарядов. По этому поводу С.В. Михеев говорил Главкому: «В дуэльной ситуации срок жизни обычного вертолета -16с, потому что зенитчики работают в более комфортных условиях».

Как вспоминал главный конструктор ОАО «Камов» В.И.Дорин, «концепция боевого применения нашего В-80 базировалась на двух основополагающих принципах. Первый из них предусматривал дальнейшее развитие накопленного опыта использования оружия на вертолетах с дальностей до 5 км…

Требовалось обеспечить высокую точность и кучность стрельбы. В случае сопровождения и охраны колонн на марше вертолетами-штурмовиками может возникнуть необходимость в поражении противника стрелково-пушечным и неуправляемым ракетным вооружением в непосредственной близости от своих войск и гражданского населения.

Условием для применения оружия на этих дальностях является получение как можно более точных данных о целях, что на боевых вертолетах достигается путем установки обзорно-поисковых и прицельных систем, разрешающая способность которых возросла почти в 2 раза в сравнении с системами, установленными на Ми-24. Эти возможности возрастают, если реализуется внешнее целеуказание благодаря системе аппаратурного обмена между вертолетами, самолетами, авианаводчиками в составе наземных войск и командными пунктами.

Еще одним требованием считалось обеспечение скрытности поиска цели, ее распознавания и прицеливания, а в случае применения управляемого ракетного оружия – скрытности процесса наведения ракеты на цель…»

Другим основополагающим принципом построения комплекса вооружения стало обеспечение поиска целей с дальности 10 км и их атаки с рубежа 6-8 км. При этом машина оставалась бы вне зоны действия большинства мобильных средств ПВО вероятного противника. Это требование родилось из тщательного анализа перспектив развития средств борьбы с воздушными целями. Оказалось, что работное время современных армейских ЗРК и ЗСУ существенно меньше времени, необходимого экипажу штурмовика для выделения их в качестве наиболее опасных целей, наложения прицельной марки и пуска ракеты. В результате в случае одновременного обнаружения вертолета и средства ПВО друг друга у летательного аппарата оставалось мало шансов на успех. Поэтому надо было вынести рубеж пуска ПТУР за границу зоны поражения армейских самоходных зенитных установок.

Для того, чтобы понять, как будут действовать танки в будущей войне, где их сильные и слабые стороны, С.В. Михеев обратился к тем, кто должен был владеть информацией по роду занятий – к танкостроителям. Сергей Викторович несколько раз ездил в Ленинград для бесед со своим коллегой Н.С. Поповым, главным конструктором Кировского завода. Под напором вертолетчиков Николай Сергеевич даже провел небольшое исследование и направил камовцам подробное письмо о том, как он видит место ударного вертолета в предстоящем наземном сражении.

Так формировался облик вертолета – средства борьбы с танками. Тогда эта задача считалась главной. И не только нашим инженерам. Американцы, немцы, французы – все делали противотанковые вертолеты и самолеты. О том, как все изменится через каких-то 15 лет, думали много, но предсказать никто не мог. Даже Збигнев Бзежинский.

В.П.Грязев

Кабина штурмовика Су-25

Опыт боевого применения вертолетов показывал, что выживание машины над полем боя в условиях насыщенности средствами ПВО можно обеспечить только полетом на предельно малых высотах (ПМВ) – 5-50 м. При этом оператор был фактически пассажиром, ибо применение ПТУР требовало подъем не менее 35-70 м над равнинной местностью или на 1 GO- 245 м над холмистой. Но в этих условиях наведение ракет можно автоматизировать и поручить все задачи пилоту, разгруженному от полета на ПМВ.

По мнению В.И. Дорина, на тот момент у разработчиков сложилась четкая картина: «Летчик и вертолет должны быть единым организмом, чутко и мгновенно реагирующим на изменения боевой обстановки. Времени нет – пилот самостоятельно оценивает ситуацию, принимает решения, управляет вертолетом и стреляет». Таким образом, речь шла не о навигационных и пилотажных приборах, не о прицеле, речь шла о комплексе, задача которого – автоматизировать процессы управления и выдавать в удобном для восприятия пилота виде информацию с подсказками для принятия решения.

Главный конструктор поставил перед разработчиками задачу – один пилот должен решать ту же задачу, что и оператор оружия и пилот на «Апаче». В конце концов, как рассуждали Михеев и его заместитель по бортовому радиоэлектронному оборудованию Н.Н. Емельянов, самолет-штурмовик как-то справляется с борьбой с малоразмерными целями в полете на предельно малых высотах. А там и скорости выше, и время реакции меньше.

Решение нашлось естественным образом. В условиях конкурса с ограниченными временными рамками никто не рискнул бы создавать комплекс «с нуля». За основу был взят комплекс штурмовика Су-25, того самого «Грача», что работал на ПМВ с экипажем из одного человека. Подобный подход был оправдан еще и дефицитом времени – Партия и Правительство были не склонны длительное время терпеть даже теоретическое отставание от американцев. Новый ударный вертолет для борьбы с «Абрамсами» и «Леопардами-2» нужно было дать стране срочно. Поэтому на В-80 перекочевали с уже освоенного в серии «Грача» прицел, система индикации на лобовом стекле, а также телевизионный автомат сопровождения цели.