Авиация и космонавтика 1995 06

Двигатели. ТВД-10Б (2X706 кВт, 2X960 л. е.).

Массы и нагрузки, кг: взлетная 7300, полный запас топлива 1500; целевая нагрузка 2500.

Летные данные. Скорость полета 550 км/ч; скороподъемность у земли 15 м/с; рабочая высота полета до 6000 м; дальность полета 2000 км; потребная длина ВПП при прочности грунта 5 кгс/см 2 - 500 м; максимальные эксплуатационные перегрузки + 5/-2.

Конструктивные особенности. Двухдвигатель- ный высокоплан двухбалочной схемы с прямым крылом, П-образным хвостовым оперением и ПГО. Шасси трехопорное с носовой стойкой. Кресла экипажа катапультируемые. Кабина экипажа заключена в сварную титановую броневую коробку.

Грузопассажирская кабина предназначена для размещения десанта или спецгрузов. Предусмотрена установка съемной платформы под фюзеляжем для подвески грузов. Возможна установка накладной брони для защиты десанта и жизенно важных агрегатов двигателя.

Состояние. В стадии проектирования.

Дополнительные сведения. Самолет предназначен для подготовки летного состава истребительной, истребительно-бомбардировочной и штурмовой авиации. Он может также применяться как легкий штурмовик, боевой связной самолет, корректировщик артиллерийского огня, транспортно-санитар- ный, десантный и для других целей.

Самолет местных воздушных линий Экипаж 1-2 чел.

Модификации. Базовый вариант - пассажирский. Предполагается также создание грузового, патрульного, рыборазведывательного, санитарного, учебно-тренировочного и других вариантов.

Размеры. Размах крыла 13,66 м; длина самолета 12,12 м; высота самолета 2,15 м.

Число мест. Пассажиров 9.

Двигатели. 2 ПД М-14П (265 кВт, 360 л. с.) с приводом двухлопастных автоматических воздушных винтов изменяемого шага В530А-Д35 диаметром 2,40 м. Предусмотрена также установка двигателей Лайкоминг ТЮ-540 (350 л. с ) с винтами MTV-3.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная и посадочная 3200; пустого снаряженного самолета 1980; максимальная коммерческая нагрузка 800; максимальная топлива 720.

Летные данные. Крейсерская скорость 240- 320 км/ч; крейсерская высота полета 2000 м; взлетная скорость 145 км/ч; скорость сваливания

118 км/ч; практический потолок 4000 м; максимальная скороподъемность у земли 6,0 м/с; длина разбега по грунту 380 м; дистанция взлета с грунта (высота препятствия 10,7 м) 640 м; посадочная дистанция (высота препятствия 10,7 м) 475 м; практическая дальность полета с максимальной коммерческой нагрузкой при AIT3 на 45 мин полета 1100 км, с полной заправкой топливом 2100 км.

Оборудование. Пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволяет эксплуатировать самолет днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Установлен метеорадиолокатор А-813. Самолет предполагается снабдить спутниковой системой связи и навигации.

Состояние. В стадии разработки.

Дополнительные сведения. Разрабатывается с 1991 г. на основе самолета Т-401 «Сокол». Серийное производство предполагается в МАПО им. П. В. Дементьева. Самолет может базироваться на грунтовых аэродромах с прочностью грунта 6 кгс/см 2 и эксплуатироваться при температурах от -50° до + 50°С. Ожидаемый годовой налет одного самолета 1200-1500 ч.

Административный'легкий пассажирский самолет Экипаж 1 чел.

Размеры. Размах крыла 16,16 м; длина самолета 11,40 м; площадь крыла 28 м 2 ; грузопассажирская кабина: длина 5,28 м, ширина 1,6 м, высота 1,4 м.

Число мест. Пассажиров 9.

Двигатели. Вальтер М601Е (1X595 кВт, IX Х809 л. е.).

Массы и нагрузки, кг: взлетная 3800; пустого самолета 1870; полный запас топлива 800; коммерческая нагрузка 1600.

Летные данные. Максимальная скорость 330- 350 км/ч; крейсерская скорость 270-290 км/ч; взлетная скорость 140 км/ч; посадочная скорость 125 км/ч; максимальная рекомендуемая высота применения 3000 м; длина разбега 270 м; взлетная дистанция 700 м; длина пробега 320 м; посадочная дистанция 500 м; потребная длина ВПП 700 м; максимальная дальность полета 1500-2000 км.

Конструктивные особенности. Самолет нормальной схемы с высокорасположенным подкосным прямым крылом, неубирающимся шасси и негермети- зированной кабиной.

Состояние. В стадии проектирования.

Общие сведения. Самолет предназначен для перевозки пассажиров и грузов на дальность до 1500-2000 км. Он может применяться и для выполнения ряда других задач (патрулирования, аэрофотосъемки и т. д.).

Административный самолет Экипаж 2 чел.

Модификации. Базовый вариант - административный. Возможно создание грузового, пассажирского, санитарного и патрульного вариантов.

Размеры. Размах крыла 17,00 м; длина самолета 14,80 м; высота самолета 5,10 м.

Число мест. Пассажиров: в административной компоновке 5-6, в пассажирской компоновке 9-11.

Двигатели. ТРДД АИ-25ТЛ Запорожского МКБ «Прогресс» (2X16,9 кН, 2X1720 кгс). Могут быть установлены двигатели Гаррет TFE 731-4, или TFE 731-5, или Пратт-Уигни PW-300.

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 9500; коммерческая нагрузка: нормальная 550, максимальная 1200.

Летные данные. Максимальная скорость 780 км/ч; крейсерская скорость 720 км/ч; практический потолок 13 000 м; сбалансированная длина ВПП 1500 м; дальность полета: максимальная 5000 км, с максимальной коммерческой нагрузкой 3600 км.

Конструктивные особенности. Среднеплан нормальной схемы с расположением двигателей на пилонах в хвостовой части фюзеляжа. Крыло с выдвижными закрылками и концевыми шайбами. Шасси с короткими стойками обеспечивает вход в самолет практически с земли без использования дополнительного трапа.

Оборудование. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает полет на внутренних и международных трассах, автоматизацию самолетовождения в маршрутном полете и при заходе на посадку. Установлена ВСУ АИ-9 с запуском от бортовых и аэродромных источников питания.

Состояние. В разработке.

Истребитель-бомбардировщик Экипаж 1 чел.

Модификации. С-1 (1955 г.), С-2 (1956 г.) - опытные самолеты; Су-7 (серийно строился в 1958-1960 гг.)-фронтовой истребитель; Су-7Б (1960-1961 гг.); Су-7БМ (1961-1965 гг.), Су-7БКЛ (1965-1971 гг.)-истребители-бомбардировщики; Су-7У (1965 г.)-учебно-тренировочный истребитель; Су-7БМК (1962 г.)-экспортный вариант истребителя-бомбардировщика; Су-7УМК (1965-1971 гг.)-экспортный вариант самолета Су-7У; С-22И (1966 г.)-экспериментальный самолет с крылом изменяемой геометрии, прототип самолета Су-17.