Журнал «Бронеколлекция» - Колёсные бронеавтомобили Франции, 1920–1945

Броневик двигался по шоссе с максимальной скоростью 72,6 км/ч. Запас хода по топливу составлял 350 км.

Машина — полноприводная, с четырьмя ведущими колёсами на пневматических шинах, оборудована механизмом реверса, что позволяло ей двигаться вперёд и назад с одинаковой скоростью. Плавность хода обеспечивали полуэллиптические листовые рессоры и гидравлические амортизаторы.

С лета 1934 г. по июнь 1940 г. было выпущено 527 разведывательных бронеавтомобилей Panhard 178. К моменту мобилизации французской армии в сентябре 1939-го на вооружении 11 эскадронов находилось 218 AMD-35.

С началом войны реальное производство стало значительно отставать от запланированного. Исключением был май 1940 г., когда было изготовлено 98 AMD-35 при плане 40. Задержка в основном происходила из-за отсутствия башен АРХ-3. Так, к 17 мая 1940-го не хватало 68 башен.

Бронеавтомобиль Panhard 178 с треугольной башней «Рено». Подбит 15 июня 1940 г. в боях с немцами в районе Кон-сюр-Луар

Panhard 178, захваченный в качестве трофея, на службе в немецкой армии. Для опознавания на нём нарисованы пять крестов: по два на башне и на бортах корпуса, один — на корме. Спереди нанесены крупные буквы WH, обозначившие принадлежность к Вермахту

Последняя заводская ведомость датируется 7 июня того же года. К этой дате имелось три готовых бронеавтомобиля, 55 находились в производстве, но для них не имелось башен. Одиннадцать дней спустя было решено установить на 21 броневик круглые рубки без крыши с шестью бойницами для стрельбы из ручного пулёмета. Часть машин вооружили 25-мм и 47-мм пушками за щитами. Весной 1940 г. они приняли участие в боевых действиях в составе бронекавалерийских частей.

Сопротивление французов оказалось недолгим. Большая часть «панаров» попала в руки к немцам в идеальном состоянии и под обозначением PzSpah 204 (f) использовалась в частях Вермахта. 200 броневиков поступили в полевые войска и части СС: наибольшее их количество со стандартным французским вооружением попало в 7-ю и 20-ю танковые дивизии. 43 машины переделали в бронедрезины, на которые установили немецкие радиостанции с антеннами рамочного типа.

К 22 июня 1941 г. на Восточном фронте находилось 190 бронеавтомобилей Panhar178: из них к концу года было потеряно 107. По данным на июнь 1943 г., в Вермахте ещё имелось 30 броневиков на Восточном фронте и 33 — на Западном. Кроме того, часть машин к этому времени передали в полицейские части.

Французское правительство Виши получило от немцев разрешение оставить в своём распоряжении несколько «панаров», но при условии демонтирования 25-мм пушек. Правда, на части броневиков их заменили вторым пулемётом. Французы пытались начать тайное производство башен с 25-мм и 47-мм пушками. Однако в ноябре 1942 г. при вторжении немцев в «свободную» зону на юге Франции все они были уничтожены.

Бронеавтомобили армии Виши немецкое начальство использовало для «поддержания порядка», а часть машин, не имевших башен, в 1943 г. вооружили 50-мм танковой пушкой KwK L/42, установленной за щитом.

Бронетранспортёр Panhard 179 на базе бронеавтомобиля АМ-20

Panhard 178 В

К концу 1944-го некоторое количество «панаров» находилось в 1-й французской армии де Голля и активно участвовало в боевых действиях.

В начале войны части Красной Армии захватили в качестве трофеев несколько таких броневиков.

В 1942 г. их отремонтировали на заводе в Москве.

В 1945 г. производство Panhard 178 во Франции возобновилось. Теперь на них устанавливали новую башню FL-1 с 47-мм пушкой SA35 и пулемётом; такая башня испытывалась ещё в июне 1940 г. Новый бронеавтомобиль получил обозначение Panhard 178В.

Эти машины использовали сначала во Франции, а затем и в колониях.

До наших дней один «панар» сохранился в музее в Самюре (экземпляр собран из нескольких машин, находившихся в Новой Каледонии), другой — трофейный Pz.Spah.204(f) — в подмосковной Кубинке; возможно, такая машина есть в музее Дамаска (Сирия).

БОЕВАЯ МАССА, кг: 8500.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТЫ, мм: длина — 4790, ширина — 2010, высота — 2290.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лобовая броня — 20, борт и корма — 15, крыша и днище — 7; лоб башни — 26, борта и корма — 15, крыша — 7.

ВООРУЖЕНИЕ: 25-мм пушка SA34, 7,5-мм пулемёт «Рейбель».

БОЕКОМПЛЕКТ: 150 выстрелов, 7,5-мм патронов — 3750.

КЛИРЕНС, мм: 400.

ДВИГАТЕЛЬ: Panhard ISK 4FII bis, 4-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, мощность 105 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: четырёхступенчатая коробка передач с реверсом, четыре скорости — вперёд, четыре — назад.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: полноприводной, колёсная формула 4x4, подвеска — полуэллиптические листовые рессоры, тормоза — механические, шины — 9—42.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 300 — 350.

ЁМКОСТЬ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ, л: 118 и 23.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м: угол подъёма, град. — 25, глубина брода — 0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER 26.

С началом боевых действий в срочном порядке была предпринята попытка установить на бронеавтомобиль Panhard 178 пушку SA35 47-мм калибра. 13 июня 1940 г. военное командование заказало 40 башен танка Renault для такой пушки, но выпустить их так и не успели. Единственный построенный образец участвовал в боях и был подбит 15 июня 1940 г. в районе Кон-сюр- Луар (Франция).

Лёгкий бронеавтомобиль Gendron Somua AM 39 (1939 г.) с 25-мм автоматической пушкой «Гочкис» и 7,5-мм пулемётом — аналог броневика Panhard 178

Броневик АМ39. Хорошо видны передняя внешне расположенная листовая рессора, угловые кронштейны передних крыльев, инструментальный ящик спереди капота, одна правая фара и «ночной огонь» слева у радиатора, зеркало заднего вида на левом крыле, клаксон, глушитель, уложенный на заднем крыле, запасные колёса с цепями.

Фирмами-участниками конкурса, объявленного военным командованием на разработку колёсного разведывательного бронеавтомобиля для армии, в начале 1930-х гг. было создано несколько удачных образцов. В их числе оказался броневик AM фирмы Gendron.