П. Иевлев - Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход

Рис. 20.Система подачи горючего.

1 — карбюратор. 2 — всасывающая труба, 3 — бензиновая помпа, 4 — воздушная трубка, 5 — воздушное отверстие, 6 — заборная трубка, 7 — перегородки, 8 — поршень, 9 — диафрагма, 10 — всасывающий клапан, 11 — пружина, 12 — нагнетательный клапан, 13 — рычаг, 14 — эксцентрик на распред. валу, 15 — рычажки, соединяющие шарнирами поршень с рычаг. 13, 16 — упор огранич. углового расхожд. рычажков, 17 — патрубок, 18 — двойной фильтр.

Подача бензина из бака в поплавковую камеру карбюратора осуществляется бензиновым насосом диафрагменного типа, марки «АС». Насос расположен с левой стороны двигателя и укреплен к крышке коробки распределения. Устройство насоса представлено на рис. 20.

Работа насоса происходит следующим образом: через отверстие, имеющееся в крышке коробки распределения, проходит рычаг (13), один конец которого лежит на эксцентрике, укрепленном на конце распределительного вала, а другой связан через шарнирное соединение с диафрагмой (9) насоса. При работе двигателя, благодаря вращению распределительного вала, эксцентрик (14) поднимает лежащий на нем конец рычага (13), отчего другой конец рычага опускается вниз и выгибает середину диафрагмы вниз. В камере насоса, над диафрагмой, создается разряжение, благодаря чему открывается всасывающий клапан (10) насоса, и в камеру начинает поступать бензин из стеклянного стаканчика, укрепленного к корпусу насоса и представляющего отстойник. В камеру насоса бензин поступает, пройдя предварительно через двойной металлический сетчатый фильтр (18). По мере высасывания бензина из отстойника, в нем, в свою очередь, создается разряжение, благодаря чему в него будет поступать бензин из бензинового бака. Чтобы в отстойник не мог поступить воздух, отчего прекратится поступление бензина из бака, под стаканчик подкладывается пробковая прокладка. Когда эксцентрик и лежащий на нем конец рычага отклонятся вниз, другой конец рычага подымется, и под действием пружины (11) диафрагма выгнется вверх. Сила этой пружины подобрана такой, чтобы не преодолевать давления иглы в поплавковой камере; поэтому диафрагма выгнуться вверх и, тем самым, подать бензин в поплавковую камеру может только при открытом игольчатом клапане поплавковой камеры карбюратора. При нагнетании в карбюратор бензин проходит через автоматический клапан (12) и далее по бензопроводу течет в поплавковую камеру карбюратора.

Когда поплавковая камера наполнится бензином, и игольчатый клапан карбюратора прекратит доступ бензина в нее, пружина (11) не сможет выгнуть диафрагму вверх и будет оставаться сжатой до тех пор, пока игольчатый клапан карбюратора опять не откроется, что наступит при понижении уровня бензина в поплавковой камере.

Шарнирное соединение рычагов (15) служит для того, чтобы рычаг (13) не мог усилить действие пружины (11) и протолкнуть бензин в поплавковую камеру, когда она наполнена бензином до нормального уровня.

Для обеспечения постоянного соприкосновения рычага (13) с эксцентриком (14) служит спиральная пружина, прижимающая рычаг к эксцентрику.

Карбюратором называется прибор, служащий для приготовления смеси из паров бензина и воздуха.

На танке Т-26 установлен карбюратор Клодель-Гобсон горизонтального типа (рис. 21, 22, 23).

Карбюратор состоит из (рис. 22): корпуса (1), поплавковой (7) и. смесительной (2) камер, главного жиклера (24), жиклера холостого хода (8), экономайзера (18) и воздушной трубки (21).

Корпус карбюратора отлит из бронзы.

Поплавковая камера (7) имеет вид чашки и служит резервуаром для горючего, которое поддерживается в ней приблизительно на одном и том же уровне при помощи поплавка (8) и игольчатого клапана (9).

Бензин в поплавковую камеру поступает снизу через приемный штуцер (10), в котором имеется гнездо для игольчатого клапана, запирающего, при нормальном уровне, доступ бензина в поплавковую камеру. Для направления движения игольчатого клапана, в верхнюю часть поплавковой камеры ввернут колпачек, в котором ходит хвост клапана, На середине стержня клапана имеется утолщение с выточкой, в которую заходят концы рычажков поплавка, благодаря которым подымается или опускается; клапан.

Рис. 21.Карбюратор Клодель-Гобсон и его детали,

П — общий вид карбюратора, 2 — игольчатый клапан, 3 — поплавок, 4 — ось поплавка, 5 — крышка поплавковой камеры, б — трубочка жиклера холостого хода, 7 — приемный штуцер, 8 — жиклер экономайзера, 9 — главный жиклер, 10 — колпачек игольчатого клапана, 11 — стопор диффузора, 12 — регулирующий винт.

Поплавок изготовлен из тонкой латуни и имеет два рычажка для соединения с игольчатым клапаном. Рычажки просверлены для; пропуска через них оси.

Сверху поплавковая камера закрывается латунной крышкой; (17), прижатой пластинчатой пружиной, прикрепленной винтом к корпусу камеры. В крышке поплавковой камеры имеется маленькое отверстие для соединения поплавковой камеры с атмосферой.

Из поплавковой камеры бензин поступает одним каналом в колодец главного жиклера, а другим каналом в колодец экономайзера.

Главный жиклер (24) представляет собою навинтованную снаружи пробку, в которой имеется калиброванное отверстие, диаметром 1,8–1,9 мм. В колодце главного жиклера, выше его, имеется буртик, в который упирается трубка разряжения (11), имеющая в верхней своей части нарезку, которой она закрепляется в колодце. Трубка разряжения имеет 7 пар отверстий, через которые может поступать в трубку воздух, уменьшающий разряжение над главным жиклером, что уменьшает поступление бензина через него. Тормозящий истечение бензина из жиклера (24) воздух поступает через воздушную трубку (21), которая одним концом выходит наружу.

Сверху колодец закрывается навитованной пробкой, в которой закреплена трубочка жиклера холостого хода (12), проходящая внутрь трубки разряжения. Трубочка жиклера холостого хода имеет в верхней части два отверстия для поступления из смесительной камеры во внутрь ее воздуха, при работе мотора на указанном жиклере. В пробке, в верхней части ее, просверлены крестообразно два сквозные отверстия, одно выше другого. Через эти отверстия горючее из жиклера холостого хода поступает в смесительную камеру карбюратора (2).

Жиклер холостого хода служит для образования горючей смеси при работе двигателя на холостом ходу, при малых нагрузках к при пуске его.

Устройство жиклера следующее: в верху смесительной камеры имеется прилив, в котором высверлен канал (14), соединяющий трубочку жиклера со смесительной камерой. Кроме того, в канале (14) имеется отверстие (15), через которое поступает наружный воздух. Количество подаваемого воздуха в канал можно изменять при помощи регулирующего винта (16). Закрывая отверстие (15), мы получаем более богатую смесь, и наоборот.